Opinión

La historia dice que los ingenieros de Boeing pidieron a Pratt & Whitney un motor que suministrara entre 74.000 y 98.000 libras de empuje para el 777-200 / 200ER y 300. Fue ahí que el fabricante de motores diseñó el turbofan PW4084 que otorgaba 84.000 libras con ruedas de compresor (ventiladores) de 112 pulgadas. En 1995 la planta de…

Avances para la operación en el norte  Al momento de emisión de Aeromarket Review (24 de febrero a las 17:30), se estará desarrollando en el Aula Magna de la…

Guillaume Faury, director ejecutivo de Airbus, está razonablemente satisfecho, pero la preocupación por la situación del sector está latente: “Los resultados de…

El fuego bajo control Al cierre de la presente edición de Aeromarket las noticias sobre los incendios en El Bolsón eran auspiciosas. “El fuego fue detenido o…

A riesgo de que los lectores piensen que me quedé en el 45, voy a empezar por una definición de esa época: “Poder aéreo es la capacidad para ejercer acciones a…