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La confesión de APLA

“Maldigo a aquellos argentinos que por un indigno espíritu de partido se unen al extranjero para humillar a su Patria y reducirla a una condición peor que la que sufríamos en tiempo de la dominación española; una tal felonía ni el sepulcro la puede hacer desaparecer”.  

José de San Martín

 

En la época del Padre de la Patria, es decir en medio del proceso de independencia y la ardua consolidación institucional, unirse a los extranjeros era pactar con quien estaba operando en contra de aquellos propósitos emancipadores. Pero la frase de San Martín bien podría aplicarse hoy a quienes por espíritu de facción sólo piensan en sus intereses, —por no decir barrigas— sin contemplar la realidad de la Argentina y la postergación del desarrollo de su potencial.

Una máxima del derecho dice: “A confesión de parte, relevo de pruebas”. En esta oportunidad, sólo será necesario trascribir el comunicado de APLA del pasado miércoles 28 de junio, para dejar al descubierto una mezquina actitud gremial que no hace más que perjudicar el progreso de nuestro país, lo cual en términos sanmartinianos aggiornados sería, ni más ni menos, que ir en contra del futuro nacional.

El texto oficial que APLA envió a la prensa dice así:
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Campeonato de Aterrizajes de Precisión

La FADA informa que el 1 y 2 de julio se desarrollará en el aeródromo Cañada Quiroz (CQZ), una nueva alternativa para el Campeonato Nacional de Aterrizajes de Precisión. Será una buena oportunidad para reunir a la aviación regional en ese aeródromo correntino.

Informes Cel.: 3794873328 – 3794931721 / aeroclub.canada.quiroz@gmail.com


Nueva terminal para Tucumán

Vista del proyecto del aeropuerto de Tucumán.  Foto Transporte.

Vista del proyecto del aeropuerto de Tucumán.
Foto Transporte.

A la reconstrucción de la pista y a la renovación de la antigua plataforma comercial, que se encuentran hoy en ejecución, se sumarán el año que viene las obras para transformar la terminal. La transformación, que lleva adelante el Gobierno Nacional y que forma parte del Plan Belgrano, harán que Tucumán tenga uno de los aeropuertos más modernos del país.

Las obras se iniciarán en el segundo semestre de 2018. El proyecto, que prevé una superficie de 15.000 m2 cubiertos, abarcando la totalidad de los espacios necesarios para los vuelos domésticos e internacionales, estará a cargo del estudio de arquitectura de César Pelli, quien es el argentino, de origen tucumano, más destacado de la especialidad.
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Aviasur de Chile, certificada por ANAC

AVIASUR, una empresa de Santiago de Chile, fue aprobada por la Administración Nacional de Aviación Civil de la Argentina (ANAC) a fin de 2016. La compañía, que cuenta con dos modernos hangares y una gran plataforma estratégicamente ubicadas en el Aeropuerto Internacional AMB de Santiago, ofrece un FBO certificado por Universal Weather&Aviation, un centro de mantenimiento aeronáutico, un departamento de administración de aeronaves y chárter, y también ofrece al mercado aeronaves y repuestos.

El Centro de Mantenimiento Aviasur fue creado en el año 2007 bajo el reglamento y la certificación de la Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile y en estos 10 años ha logrado posicionarse como uno de los centros de mantenimiento más competitivos del país gracias al profesionalismo y dedicación al cliente. Además, el centro de mantenimiento está autorizado por Textron Aviation para las líneas Cessna, Hawker y Beechcraft.

Desde el 5 de diciembre de 2016, el Centro de Mantenimiento Aviasur fue certificado por ANAC (Argentina) con el objetivo de brindar su apoyo para atender al mercado del país vecino en los modelos: Beechcraft (Baron, Bonanza, King Air de todas las series), Hawker 400 (RK Series, RJ series en proceso) y Cessna (Caravan, 560XL,Citation X+).

Este año la empresa empezó la construcción de un tercer hangar, nuevos estacionamientos exteriores y subterráneos para los clientes y nueva plataforma operacional como parte del proyecto de expansión de sus operaciones. La obra en curso debería estar terminada a fin de año con el propósito de comenzar 2018 con todas las instalaciones a pleno y con el mismo entusiasmo, pasión, compromiso y foco siempre centrado en el cliente.


Diez años de ANAC (Edit. Aeromarket 217)

El Decreto 239/2007 creó, un 15 de marzo de hace 10 años, la Administración Nacional de Aviación Civil. Fue firmado por el presidente Néstor C. Kirchner, quien tal vez se convenció de que la Fuerza Aérea debía dejar el sector. La decisión fue la correcta, pero la ejecución no.

Todos aquellos que en algún momento de la larga etapa de la aviación civil bajo mando militar trabajamos para que ella fuera independiente, sabemos cuánto esfuerzo significó hacer trascender la necesidad de una reforma. En aquellas luchas que se prolongaron por generaciones, cientos de compatriotas elaboraron distintos proyectos con el fin de llevar a cabo cambios y, si llegaba el momento, transitar una armoniosa transición superadora. Lamentablemente ninguno de esos proyectos fue debatido cuando se tomó la decisión, ni los que se hicieron a título personal, ni los que se elaboraron en base a consensos de organizaciones como el CADAC (Consejo Argentino de Aviación Civil) o de congresos nacionales de aviación civil.
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