Carta documento pide que no hagamos periodismo

La primera acción fue en redes. Allí, el señor Leonardo Barone, de Global Jet, la emprendía contra Aeromarket y su director por una investigación periodística publicada la semana pasada. Barone anticipaba que enviaría una carta documento por considerar que lo publicado en este medio respecto del hangar de CATA era falso e injuriante, cuando en realidad lo que se expuso fue lo informado por el  Estado y breves e irremediables conclusiones al respecto.

En el artículo “El ignominioso caso del hangar de CATA”, aparecido el 8 de julio pasado, se citó documentación precisa y desconocida para la mayoría de los ciudadanos, lo cual debe haber irritado a Barone porque tal vez se haya sentido expuesto una vez más y por viejas razones irresueltas, aunque si hay una característica de uno de los socios fundadores de Global Jet Aviation es su capacidad para la notoriedad, ya que en el ambiente aeronáutico y más allá es conocido a partir de decenas de artículos aparecidos en casi todos los medios periodísticos argentinos.

La carta documento del apoderado

Los documentos –incluida la extravagante CD del apoderado de Barone– hablan por sí mismos de Global Jet Aviation y su ejecutivo más destacado, por eso la publicamos a continuación.

Carta documento del apoderado (aquí)

La investigación

A continuación publicamos las respuestas del Estado a pedidos de informes que hiciera nuestro director, el señor Luis Alberto Franco, en el marco de la Ley 27.275, de Acceso a la Información Pública. Como podrá leerse, el artículo periodístico tiene poco texto propio, con pinceladas de interpretación, aunque en verdad revela muchísimo esfuerzo personal y una tenacidad que Aeromarket ha mostrado reiteradamente a lo largo de más de 35 años de trayectoria ininterrumpida.

Además de lo que publicamos a continuación, quedan en reserva otros documentos que no se utilizaron en la nota conforme lo recomendaron los asesores jurídicos de nuestro medio, a lo que se le agregan otros pedidos a través de Acceso a la Información Pública en curso sobre diversos temas conexos.

• Documento del lunes 22 de febrero de 2021 (AABE).

Informe sobre el supuesto contrato entre Global JET Aviation S.A. y la Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín S.A. (Ver aquí).

• Documento del martes 23 de enero de 2024 (AABE).

La Agencia Administradora de Bienes del Estado informa que “no existe relación contractual”, por lo que dio intervención a la Dirección General de Intendencia de la Fuerza Aérea Argentina. (Ver aquí)

• Documento del 15 de enero de 2024 (nota de la Dirección de Atención al Ciudadano y Gestión Documental al AABE e informado a Luis Alberto Franco).

Solicitan información. (Ver aquí)

• Documento del jueves 1 de febrero de 2024 (AABE).

Informa que ha tomado intervención la Dirección de Ejecución de Operaciones del AABE. (Ver aquí)

• Documento del jueves 12 de junio de 2025 (AABE).

Pone en conocimiento que se deriva la consulta al Ministerio de Defensa. (Ver aquí)

• Documento lunes 30 de junio de 2025 (firmado por el brigadier Hugo Alberto Dirie, Brigadier Inspector General Fuerza Aérea Argentina).

Se informa sobre acciones judiciales “del Estado Nacional-Fuerza Aérea Argentina c/Global Jet Aviation S.A. s/LANZAMIENTO LEY 17.091; derivaciones judiciales y apelación. (Ver aquí)

Primera conclusión

El Estado argentino fue partícipe necesario de una maniobra muy irregular, por lo que ahora la ciudadanía se encuentra en un costoso proceso de desalojo de un inmueble público, y esa fue la razón que llevó a Aeromarket a exponer en la nota aparecida en Aeromarket el pasado 8 de julio lo que ha sucedido desde hace más de una década de transacciones opacas, por decir lo menos.

Carta documento de Luis Alberto Franco en respuesta a la del apoderado de Leonardo Barone y Global Jet Aviation S.A. (Ver aquí)

“Tengo el agrado de dirigirme a usted en mi calidad de director y propietario del medio periodístico AEROMARKET con el propósito de saludarlo y dar respuesta a su carta documento identificada con el código HD006377696AR, por usted despachada el 11 de julio de 2025 y por mí recibida en la víspera. Rechazo en todos sus términos vuestra carta documento. En particular, rechazo haber incurrido en publicaciones falsas o injuriantes referidas a sus poderdantes, Leonardo BARONE y/o GLOBAL JET AVIATION SA. En especial, rechazo enfáticamente que el propósito de las publicaciones del medio que dirijo sea llevar a confusión o causar daño, como usted atrevidamente afirma en su carta documento.

”Le confieso que me ha costado mucho desentrañar lo que usted ha querido expresar en su carta documento, que es un verdadero fárrago. ¡Me han llegado a doler los ojos! Voy a ver de contestarle, pero al costo de un enorme esfuerzo intelectual. Usted expresa que Leonardo BARONE no es fundador de GLOBAL JET AVIATION S.A. y que recién tomó participación en esa empresa a partir de 2016, lo que habría sido la primera afirmación supuestamente falsa de la nota de opinión publicada por mí, titulada «El ignominioso caso del hangar de CATA – Trece años tolerando la corrupción». Sin embargo, la propia información que Leandro BARONE publica en la red social LINKEDIN, refiere que es socio fundador de GLOBAL JET AVIATION, y que es socio de la misma desde febrero de 2010 hasta la actualidad, lo que me exime de todo comentario. (Si la información publicada por AEROMARKET es inexacta, por favor, avísele a BARONE que actualice LINKEDIN, porque de allí la obtuve).

”Usted afirma también que en la nota de mi autoría se alude a una pretendida usurpación del hangar de la ex CATA ubicado en el Aeropuerto de Morón. He leído varias veces el texto publicado y, sinceramente, no encuentro referencia alguna a una usurpación. De hecho, la palabra «usurpación» nunca se menciona, de lo que colijo que se la está inventando usted, lo que también me exime de todo comentario. Usted pretende agraviarse de que nuestro medio no ha publicado la totalidad del informe citado en la investigación periodística, pero ello se explica simplemente en la extensión del documento. No hay malicia, mucho menos real malicia, en la repetida interpretación de nuestros tribunales. La extracción de párrafos debidamente citados hace al buen ejercicio del periodismo, toda vez que le ahorra al autor la explicación de hechos o acontecimientos, que le llegan al lector directamente desde la fuente de la información. Este dato no es menor porque, en el caso que nos ocupa, el suscripto ha identificado perfectamente los documentos públicos de los que surge la información dada a conocer a la comunidad, que no ha sido manipulada o distorsionada en modo alguno. Dado su interés en que se conozca todo el texto del documento citado, desde ya le digo que no se preocupe: en la próxima edición de AEROMARKET publicaremos los informes completos, como también el resto de la documentación que ha sostenido la investigación de nuestro medio.

”Rechazo enfáticamente aquello que usted afirma, respecto a que el suscripto estaría utilizando AEROMARKET «para llevar adelante, de manera ilegítima, una empresa personal con fines económicos y como respuesta a que Global Jet dejó de abonar publicidad en dicho medio, con intención de manipular» [para que BARONE o GLOBAL JET] «se allanen a sus designios espurios». Mire, señor, es evidente que usted no tiene la menor idea de lo que es AEROMARKET, ni menos de mis cualidades morales. A lo largo de casi 35 años, nuestro medio ha tenido cientos de anunciantes, ninguno de los cuales puede afirmar la conducta ilícita de la que usted habla, por lo que tomaré su comentario como un rapto de enojo ante la contundente evidencia en que se basa la investigación.

”En cuanto a la renuncia presentada por Leonardo BARONE al cargo público que ejerció durante el gobierno del expresidente de la Nación, Alberto FERNÁNDEZ, ratifico que su cliente fue animado -o movido- a renunciar luego de pasar tristemente a la fama por las derivaciones de la compra del avión presidencial matrícula ARG-01 y la maniobra que realizó sobre Aeroparque el 25 de mayo de 2023, la cual ha sido divulgada profusamente por casi todos los medios periodísticos. Entonces, hágase un favor a usted mismo y lea bien.

”En la parte final de su carta documento, usted ha solicitado derecho de réplica respecto de la información publicada en AEROMARKET, invocando el artículo 14 de la Convención Americana de Derechos Humanos (Pacto de San José de Costa Rica, aprobado por Ley 23.054, de jerarquía constitucional por el artículo 75, inciso 22 de la Constitución de la Nación Argentina). Tal norma dispone que «toda persona afectada por informaciones inexactas o agraviantes emitidas en su perjuicio a través de medios de difusión legalmente reglamentados o que se dirijan al público en general, tiene derecho a efectuar por el mismo órgano de difusión su rectificación o respuesta en las condiciones que establezca la ley». Yo no puedo otorgarle derecho de réplica a Leonardo BARONE o a GLOBAL JET AVIATION SA, pues considero en conciencia que no he publicado información inexacta o agraviante respecto de ninguno de ellos. Habiendo dejado eso en claro, con todo gusto publicaré su carta documento en AEROMARKET (juntamente con esta respuesta), como gesto de buena fe y como continuación de la investigación periodística previamente dada a conocer a la comunidad aeronáutica.

”Antes de concluir, quisiera expresarle con todas las letras que, contrariamente a lo que usted afirma, yo no tengo ningún encono personal con Leonardo BARONE o GLOBAL JET AVIATION SA. Muy por el contrario, a Leonardo BARONE lo puedo mirar a los ojos, con la frente en alto, en cualquier lugar donde nos crucemos. (Me pregunto, de pura curiosidad nomás, si él podría decir lo mismo). Sin otro particular, lo saludo atentamente”.

Conclusión final

La película «De eso no se habla» (1993) narra la historia de Leonor, una viuda de un pueblo sudamericano, que tiene una hija enana llamada Charlotte. Leonor, obsesionada con la idea de que su hija sea «normal», decide ocultar su condición y hacer creer a todos que es una niña como las demás. La película explora el impacto de esta negación en la vida de Charlotte y en la sociedad que la rodea, así como el amor incondicional de Leonor, a pesar de su errónea forma de protegerla.

La trama describe una negación, el enanismo de una hija y el esfuerzo de una madre por crear un mundo de fantasía para protegerla de la realidad y del rechazo social. La película muestra cómo esa ficción afecta a la propia Charlotte, quien vive casi oculta, y cómo el pueblo, a pesar de las apariencias, también carga con el peso de una verdad oculta. El drama llega a su cenit cuando llega al pueblo un hombre rico, Ludovico, que se interesa por Charlotte y desestabiliza el mundo creado por Leonor y la obliga a confrontar la verdad. La película plantea preguntas sobre la aceptación, el prejuicio y el amor incondicional, así como sobre el impacto de las apariencias en la vida de las personas.

Salvo en lo que hace al motivo del amor, el caso del hangar de CATA es muy parecido al argumento de “De eso no se habla”.

Lo que expuso Aeromarket es lo que se sabe desde hace añares, solo que en esta oportunidad los rumores están debidamente documentados, al punto de que la propia depositaria del inmueble ha ordenado a sus abogados intervenir en el expediente que se tramita en la Justicia y realizar una invetigación interna.

Se verá.