Textuales
United fideliza con comunicaciones
«…they are trying us for Starlink but staying with us»
(Prueban nuestro servicio por Starlink, pero después siguen eligiéndonos).
Scott Kirby, director ejecutivo de United Airlines, afirmó en un comunicado del 20 de octubre, dirigido principalmente a inversores y analistas financieros y referido a los resultados de la compañía, que la conexión a internet satelital de Starlink atrae nuevos pasajeros que luego vuelven a elegir la compañía por su aplicación, la atención y los servicios a bordo.
United informó que más de 640 aeronaves ya disponían de Starlink y que esperaba extenderlo a toda su flota hacia fines de 2027. La conexión es gratuita para los miembros de su programa de fidelización MileagePlus, en todas las clases. La apuesta consiste en utilizar internet como atractivo inicial y sostener la preferencia del pasajero con el conjunto del servicio. Kirby reconoce que una conexión de esas características terminará siendo habitual en la industria; por eso, United necesitará conservar otras ventajas para diferenciarse.
easyJet también con Starlink
«Fast, reliable connectivity from take-off to landing means people can work, stream, or stay in touch without interruption».
(Una conexión rápida y confiable desde el despegue hasta el aterrizaje permite trabajar, ver contenidos o mantenerse en contacto sin interrupciones).
Gwynne Shotwell, presidenta y directora de Operaciones de SpaceX, formuló esta declaración en el comunicado que anuncia la incorporación de Starlink a easyJet. Será la primera vez que la aerolínea ofrezca conexión wifi a bordo. La instalación comenzará durante el primer semestre de 2027 en sus A320, A320neo y A321neo, y se prevé completarla a principios de 2028.
Kenton Jarvis, director ejecutivo de easyJet, vinculó la inversión con la intención de atraer pasajeros de negocios y turistas que valoran mantenerse conectados. Además del entretenimiento y las comunicaciones, la tecnología permitiría consultar información del viaje y, eventualmente, realizar pedidos del menú desde el asiento. El comunicado no precisa si el acceso será gratuito o tendrá un cargo adicional.
American: facturación vs. rentabilidad
“…our focus remains on restoring profitability”
(Nuestro foco sigue puesto en recuperar la rentabilidad).
Robert Isom, director ejecutivo de American Airlines, incluyó esta afirmación en los resultados publicados el 22 de octubre. La frase merece observarse junto a las cifras. La empresa registró ingresos trimestrales récord por 16.300 millones de dólares, un aumento interanual del 19,3%, pero terminó con una pérdida neta de 269 millones.
La demanda corporativa y los productos de mayor categoría contribuyeron a elevar la facturación. Los ingresos procedentes de clientes con acuerdos corporativos crecieron un 27,6%, mientras los ingresos premium aumentaron un 22,9%. Sin embargo, ese avance no alcanzó para obtener beneficios. Para quienes evalúan el desempeño de una aerolínea, el caso recuerda que vender más y generar ingresos récord son datos relevantes, pero insuficientes para establecer la solidez económica de la operación.
Safran acelera motores, pero…
“We are making solid progress on the LEAP ramp-up”
(Estamos avanzando firmemente en el aumento de producción del LEAP).
Olivier Andriès, director ejecutivo de Safran, formuló esta afirmación en el comunicado de ingresos del 23 de octubre, en el que señaló una mejora de las condiciones de suministro. Las entregas de motores LEAP llegaron a 535 unidades durante el tercer trimestre, un 5% más que un año antes. En los primeros nueve meses sumaron 1.565, con un crecimiento del 26%.
En paralelo, las ventas trimestrales de repuestos para motores civiles aumentaron un 17% en dólares y las de servicios, un 19%. Para talleres y operadores, las cifras muestran dos demandas simultáneas: equipar nuevos aviones y sostener las flotas en servicio. El aumento de entregas aporta una señal favorable, aunque por sí solo no permite concluir que se hayan normalizado los plazos de suministro o las visitas a taller.
Porter negocia su primer convenio
“It is time for change”.
(Es tiempo de cambiar).
El capitán Brian Smith, presidente del consejo representativo de los pilotos de Porter Airlines, utilizó esta expresión en un comunicado de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA) del 22 de octubre. Su reclamo incluye mejoras en programación, reglas sobre calidad de vida y remuneración. El sindicato anunció una asignación de dos millones de dólares de su fondo de contingencia para respaldar a los más de 900 pilotos de Porter durante la negociación de su primer convenio colectivo. Es un aporte, no un préstamo. Según ALPA, la conciliación federal está prevista hasta el 22 de noviembre, por lo que no corresponde interpretar la asistencia como el anuncio de una huelga inmediata.
El interés del caso está en las condiciones que se negocian junto al salario. La organización de los horarios y la previsibilidad de la vida laboral también forman parte de la relación entre una aerolínea y sus pilotos.
Soporte y conectividad
“Alliance Airlines’ E-Jets have been instrumental in enhancing Australia’s regional connectivity”
(Los E-Jets de Alliance Airlines han sido fundamentales para mejorar la conectividad regional australiana).
Carlos Naufel, presidente y director ejecutivo de Embraer Services & Support, realizó esta declaración al anunciar la renovación del acuerdo de soporte de componentes con Alliance Airlines. El comunicado está fechado en Singapur el 22 de octubre y fue publicado en el sitio del fabricante.
Alliance opera E190 desde 2021. El acuerdo busca sostener su disponibilidad y controlar los costos de reparación. Embraer informó que cerca de 70 E-Jets vuelan con seis operadores australianos, tanto en rutas regionales como en el transporte de personal para la minería y los recursos naturales.
El antecedente resulta pertinente para mercados con grandes distancias y actividad extractiva. La elección de un avión necesita acompañarse de repuestos, reparaciones y soporte capaces de sostener la programación. El acuerdo es una decisión de mantenimiento; sus resultados operativos deberán observarse en el tiempo.
SKY vincula puntualidad y planificación
«Hemos trabajado en mejorar la planificación y la coordinación de nuestros equipos».
Alfonso Visscher, gerente de Gestión Operacional de SKY, formuló esta declaración en un comunicado del 21 de octubre, tras los resultados de puntualidad de septiembre. Según la aerolínea, Cirium la ubicó primera en Latinoamérica, con un 91,52% de llegadas a tiempo, mientras OAG también le otorgó el primer puesto regional, con un 91,2%.
SKY atribuye el desempeño a mejoras en itinerarios, rotación de aeronaves y coordinación de servicios en tierra. La compañía informó, además, que Cirium registró un cumplimiento del 99,24% de los vuelos programados. Este indicador complementa la puntualidad: permite distinguir cuántos servicios llegaron a tiempo de cuántos fueron efectivamente operados.
(Datos suministrados por Sky).
Emirates sostiene la operación en medio del conflicto
«I need the assets safe. I need the people safe».
(Necesito que las aeronaves estén a salvo. Necesito que las personas estén a salvo).
Tim Clark, presidente de Emirates, explicó en Routes World 2026, en Frankfurt, cómo la compañía adapta sus operaciones a las amenazas y restricciones del espacio aéreo regional. Según la cobertura publicada por Aviation Week el 21 de octubre, su centro de control reposiciona aeronaves, demora salidas en distintos puntos de la red y dispone combustible adicional para afrontar contingencias.
Clark citó vuelos París-Dubái que transportaron combustible suficiente para regresar a París si las condiciones impedían continuar. La compañía operaba al 91% de su capacidad anterior al conflicto con Irán y, según el ejecutivo, los ingresos de la semana precedente habían superado los de la misma semana de 2025. Son referencias distintas, pero muestran cómo Emirates intenta sostener su actividad comercial mientras ajusta la operación al riesgo regional.
Misceláneas
Boeing certifica, pero todavía debe estabilizar
Boeing informó el 27 de octubre que su programa 737 continúa avanzando hacia una producción estabilizada de 47 aeronaves mensuales. La formulación importa: describe un objetivo en proceso, no una cadencia ya consolidada. El 787 mantiene una producción de ocho unidades al mes y el fabricante conserva la previsión de entregar el primer 777-9 en 2027.
La división de aviones comerciales entregó 161 unidades durante el tercer trimestre, frente a 160 un año antes, y registró una pérdida operativa de 697 millones de dólares. La certificación del 737-10, obtenida en octubre, despeja una etapa importante. Ahora el seguimiento deberá concentrarse en la capacidad de producir y entregar de forma sostenida. Para las aerolíneas, la autorización de un modelo y su disponibilidad efectiva son dos hitos distintos de la planificación de flota.
Visas y documentación, la jugada de IATA
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció el pasado 22 de octubre la integración de los servicios de asistencia de OneVasco dentro de Timatic, su histórico sistema de consulta de requisitos migratorios. El movimiento busca eliminar uno de los mayores puntos de fricción del pasajero: el salto entre averiguar qué documentación se necesita y gestionar la visa por canales dispersos. A través de las aerolíneas —que podrán ofrecerlo como un servicio complementario—, los viajeros podrán validar requisitos, revisar papeles, completar formularios, abonar tasas y hacer seguimiento del estado del trámite en una misma plataforma. Una solución que simplifica la experiencia previa al vuelo, aunque la última palabra sobre la aprobación siga perteneciendo, naturalmente, a los Estados de destino.
Ojalá esté disponible en la Argentina pronto.
EUROCONTROL integra
EUROCONTROL anunció el 20 de octubre una nueva etapa de su plataforma de información aeronáutica, que permite producir publicaciones de información aeronáutica (AIP) y otros documentos a partir de una fuente integrada. Más de 60 Estados aportan información al sistema y más de 200 organizaciones lo utilizan para consultar cartas, publicaciones y avisos aeronáuticos.
El objetivo declarado es mejorar la consistencia entre los datos que mantienen los proveedores y lo que finalmente reciben los usuarios. Para pilotos, despachantes y controladores, el punto va más allá de reemplazar documentos en papel por archivos digitales porque busca evitar discrepancias entre productos que deberían representar una misma realidad operativa. La transición continúa y las herramientas anteriores se retirarán por etapas. La mejora anunciada corresponde a producción y gestión de información; no acredita por sí sola una reducción de errores operativos.
Arajet al 50%
Arajet anunció una promoción de hasta un 50% de descuento sobre la tarifa base de sus vuelos internacionales. La compra podrá realizarse entre el 26 de octubre y el 5 de noviembre de 2026, utilizando el código HALLOTRIP, para viajar del 16 de noviembre de 2026 al 13 de junio de 2027.
Según la gacetilla, la oferta alcanza a todos los mercados donde opera la compañía y comprende las clases tarifarias Classic, Comfort y Extra. El porcentaje varía según la clase elegida y está sujeto a disponibilidad limitada de asientos. Impuestos, tasas y cargos de transporte quedan excluidos, por lo que el descuento anunciado no equivale a una reducción del 50% sobre el precio final del pasaje.
Víctor Pacheco, fundador y director ejecutivo de Arajet, presentó la iniciativa como parte de su estrategia para ofrecer tarifas competitivas y facilitar la conectividad entre los mercados de su red.
