Desde que se escribió el último artículo de la Cumbre Aeromédica, hemos añadido tres medicamentos más a la lista de fármacos aceptables para el tratamiento de la depresión o la ansiedad. Ahora permitimos un total de 8 antidepresivos diferentes para la certificación médica. Aquí se encuentra el enlace a la lista de todos los medicamentos aceptables e inaceptables.
Como parte de nuestros esfuerzos continuos en materia de salud mental, buscamos activamente áreas en las que podamos delegar más autoridad para la toma de decisiones al médico forense de aviación (AME, por su sigla en inglés) para permitir que la mayor cantidad posible de pilotos salgan de su chequeo con su certificado médico en la mano. Hay que recordar que cuando consideramos cualquier certificado médico, lo que nos preocupa es el riesgo de sufrir una incapacitación repentina y sutil. Basándonos en nuestra propia experiencia, la revisión de nuestra base de datos y una revisión de la literatura, se ha ampliado la autoridad de quien toma de decisiones del AME en relación a varias afecciones de salud mental. Estas incluyen depresión y ansiedad sin complicaciones, solas o juntas, así como TOC (trastorno obsesivo-compulsivo) y TEPT (trastorno de estrés postraumático).
El uso de medicamentos para tratar la depresión o la ansiedad ya no requiere automáticamente una revisión de la FAA, incluso si la persona todavía está en terapia, siempre que el último uso haya sido hace al menos dos años. Otros criterios incluyen no tener más de dos afecciones de salud mental (especificadas anteriormente), no tener antecedentes de ideación suicida, abuso de sustancias, hospitalización previa por una afección de salud mental y no tener antecedentes de uso de múltiples medicamentos al mismo tiempo (el uso secuencial de medicamentos autorizados está permitido). La guía ampliada se puede encontrar aquí. Para aquellos que potencialmente califiquen, su AME deberá completar una herramienta de decisión al momento de su examen. La herramienta se puede encontrar aquí aquí.
Esto debería permitir que muchos pilotos obtengan el certificado médico. Si bien no todos calificarán para el proceso emitido por el AME, no deben asumir que no pueden recibir un certificado médico, ya que el mismo se podría obtener previa una revisión por parte de los especialistas en salud mental de la FAA. Las personas que dejaron de tomar medicamentos hace menos de dos años y las que actualmente toman un medicamento aprobado se incluyen en este grupo. Para obtener orientación general sobre las condiciones de salud mental, visite bit.ly/46l9yfY.
Algunos de los que están leyendo este artículo probablemente se hayan dado cuenta de que están calificados para el nuevo protocolo, pero se hicieron el examen antes de su publicación y fueron postergados hasta su revisión, pues bien, para ellos hay novedades positivas, ya que se puede acceder para que su examen médico tenga una revisión acelerada según las nuevas pautas, sólo tiene que notificar a su AME que cree que su caso entra en el nuevo protocolo utilizando esta herramienta disponible en bit.ly/3LztMZx. Sin embargo, tenga en cuenta que si no reúne los requisitos para el nuevo protocolo, esto no le permitirá adelantarse en la cola de revisión. Obviamente, esto implicará tiempo y esfuerzo adicionales por parte de su AME. En consecuencia, podría haber un cargo adicional.
Estamos entusiasmados de poder agregar medicamentos adicionales e implementar esta nueva herramienta para emitir certificados médicos a los pilotos más rápidamente. Esto debería beneficiar incluso a aquellos que no reúnen los requisitos para el nuevo protocolo, ya que permitir una mayor toma de decisiones por parte del AME debería ayudar a reducir el tiempo de procesamiento para aquellos que aún requieren una revisión por parte de la FAA.
* Fuente: FAA Safety Briefing. Autora: Dra. Susan Northrup está doblemente certificada por la Junta Estadounidense de Medicina Preventiva y Aeroespacial. Es coronel retirada de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y ex directora médica regional de Delta Air Lines. También es piloto privada en activo.
