En una entrevista realizada el pasado 11 de diciembre, por la cadena televisiva CNBC, de los Estados Unidos, el titular de la Federal Aviation Agency (FAA) sostuvo que no hay posibilidades de estimar cuándo será recertificado el B737 MAX: “hay una serie de pasos que dar con cuidado”, dijo Steve Dickson al periodista Phil Lebeau.
Ante la insistencia en las preguntas sobre los tiempos Dickinson agregó: “Como dije, hay una serie de procesos, hitos, que deben completarse”. La insistencia continuó cuando Lebeau dio un giro a su pregunta al involucrar al fabricante del B737 MAX que había asegurado que el avión se certificaría para fin de 2019 y estaría en vuelo para enero o febrero de 2020. La respuesta del administrador de la FAA fue amable pero contundente: “comprendo que el fabricante tiene un plan proyectado, pero nosotros dejamos en claro que el plan de Boeing no es el plan de la FAA”.
A continuación el periodista preguntó por las presiones que ejercería Boeing, a lo que el funcionario dijo que él dejó bien en claro que apoyaría al equipo de la FAA que está trabajando en la recertificación y que el trabajo se hará como debe hacerse.
El entrevistado expresó que el proceso es complejo, se evalúa las capacidades del avión, su software reconfigurado, la capacitación que deberían recibir los pilotos entre otros varios aspectos complejos, por lo que el tiempo que se tardará es difícil de establecer hoy.
Dickson agregó que se está trabajando con el software del avión, sobre todo “la validación de cómo se desarrolló el sistema”.
La agencia comenzó hace una semana a establecer los requisitos de mantenimiento que serán necesarios para que los aviones vuelvan a volar, sólo ese proceso llevará más de un mes por los que el simple uso de la aritmética nos indica que tomará meses del próximo año, aseguró Dickson.