Según declaró Kelly Ortberg, director ejecutivo de Boeing, el fabricante podría aumentar la producción de sus aviones 737 MAX a 42 por mes a fines de 2025, aunque, aseguró, las aspiraciones y los esfuerzos de la compañía se orientan a producir hasta 47 aeronaves si la Federal Aviation Administration lo autoriza. Ese y otros anuncios fueron realizados por el ejecutivo en la conferencia Bernstein Strategic Decisions.
La información que surge de Boeing y las palabras de Ortberg tuvieron un impacto positivo en las acciones del coloso aeroespacial norteamericano que subieron un 5 %.
Por ahora, la cifra de aviones a entregar en la que el fabricante piensa estabilizarse sería de 38 aviones mensuales, conforme a lo autorizado actualmente por la Federal Aviation Administration (FAA) el año pasado. Otro dato alentador que brindó el director ejecutivo es que los reclamos de los clientes por algunos problemas en la producción se han reducido en un 30 %.
El aumento de la producción es vital para Boeing porque necesita tener un flujo de caja que asegure liquidez para que la empresa pueda hacer frente a los desafíos futuros y los compromisos derivados de los errores del pasado. Según Ortberg, en el segundo semestre del año se notarán las mejoras financieras.
Analistas recomiendan comprar
Varios analistas de Wall Street están observando cuidadosamente las acciones de Boeing Co. porque estiman que podrían subir hasta un 25 % durante el próximo año. Este pronóstico se vincula con algunas acciones de la administración Trump, que en su batalla por la reciprocidad comercial se ha mostrado muy firme al defender la producción de Boeing.
Los expertos del BofA Securities aconsejan «comprar» luego de mejorar la calificación de las acciones de Boeing, estimando que en 12 meses el precio del papel podría estar en los 260 dólares, lo cual es contrastante respecto de la cotización pasada y actual. Desde ya que es alto, dado que cualquier problema técnico con los productos Boeing podría ser una catástrofe para el golpeado gigante.
El factor China
En su exposición, Ortberg afirmó que las aerolíneas chinas reanudarán y recibirán aviones Boeing en junio, luego de haber suspendido la llegada de aeronaves que habían comprado como represalia ante la guerra comercial de aranceles que el Presidente Donald Trump comenzó hace algunas semanas.
Por otra parte, Boeing estima que los aranceles a los productos que importa para fabricar sus aeronaves impactarán en unos 500 millones de dólares de mayores costos.
Boeing avanza hacia la certificación de dos modelos de la familia MAX, el 7 y el 10, cuyo retraso se produjo, entre otras cosas, por problemas en el sistema de deshielo del motor. En ese sentido, la compañía enfrenta pruebas determinantes el próximo mes de julio.
Otra de las mejoras en Boeing es que está cerca de aumentar la producción del 787 de cinco unidades a siete por mes, conforme a un aumento autorizado por la FAA. Según Ortberg, la línea de producción pronto estará en condiciones de fabricar hasta 10 aviones por mes. Lo único que preocupa hoy es que las entregas están demoradas por retrasos en la certificación de los nuevos asientos de pasajeros.
Otro logro de Boeing que va de la mano de la gestión Trump es que Qatar Airways acordó una compra de 210 aviones B787 Dreamliner y 777X de fabricación estadounidense propulsados por motores de GE Aerospace por 96.000 millones de dólares, luego de la gira del Presidente por Medio Oriente.
Un ejecutivo que genera confianza
Kelly Ortberg asumió el cargo en agosto; desde entonces ha construido confianza constantemente. Una de las muestras de su habilidad se pudo observar en la resolución de una huelga de obreros que se prolongó por 53 días. Tanto la medida de fuerza como los planes para mejorar la calidad en la producción demandaron una gran reestructuración de la compañía basada en la implementación de nuevos acuerdos laborales y la implementación de estándares de seguridad y calidad muy estrictos, para luego poner el foco en el aumento constante de la producción.
De lo que se habla poco, al menos de puertas afuera, es de invertir en un nuevo programa de aeronaves en segmentos en donde está reinando Airbus. Por ahora, el objetivo es pelear por la mitad del mercado con los aviones MAX y B787, mientras se sigue trabajando en el B777X.
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