Recientemente, el departamento de Prensa Rolls-Royce realizó una entrevista a Vincent Savarin, ingeniero de servicio jefe del Trent 7000, quien se refirió a la mejora continua y al objetivo de lograr la satisfacción del cliente a partir del equipo que ha conformado el fabricante.
Al referirse a su trabajo, Savarin dice:
—Como ingeniero jefe de servicio del motor Trent 7000, mi trabajo es priorizar lo que se debe hacer para mantener nuestros motores en vuelo y con un buen rendimiento para nuestros clientes. Ya sea monitoreando eventos en vuelo o resolviendo consultas del taller y las aerolíneas, constantemente logro aprendizajes que puedo usar para mejorar nuestros motores, para luego dirigirlos a nuestros equipos de ingeniería locales y regionales para capitalizarlos.
Siempre estamos trabajando para encontrar la armonía entre las necesidades de nuestros clientes, nuestro negocio y el motor. Para el equipo, eso a menudo significa pensar como lo hace una aerolínea, lo cual nos permite anticipar dónde se pueden realizar mejoras. Tenemos el privilegio de contar con un equipo con diversas habilidades capaces de operar como expertos en cada área del motor. Cada día es realmente un día de escuela y una oportunidad para brindar beneficios tangibles a nuestros clientes.
Al ser consultado sobre la confiabilidad del motor, el jefe del equipo Trent 7000 expresó:
—Cuando me uní al equipo del Trent 7000, en 2016, estaba a cargo de garantizar que el producto estuviera listo para entrar en servicio. Además de ofrecer a sus operadores los beneficios de última generación, el Trent 7000 los ofrece con el menor riesgo (porque es) un derivado del Trent XWB, un motor que elevó el nivel de confiabilidad desde el primer momento, y (el 7000) realmente ha seguido sus pasos.
Sin embargo, la naturaleza compleja de los motores significa que siempre hay problemas de madurez temprana que deben abordarse, y con el Trent 7000 no fue diferente. Pero aprovechar nuestros éxitos anteriores significó que se pudieron acelerar mejoras en el motor tempranamente. El último estándar de producción del Trent 7000 ha logrado cero problemas de interrupción en vuelo y una confiabilidad de despacho cercana al 100 % durante más de 18 meses, y más de 1,5 millones de horas de vuelo del motor. También se destaca por encima de cualquier otro motor en lo que respecta al mantenimiento programado, requiriendo un 60 % menos de horas de mantenimiento que el Trent 700, y se esperan más reducciones en el futuro.
Pensando en el futuro, el ingeniero Savarin pronostica un largo tiempo de éxitos al Trent 7000, sobre todo en un momento en que los motores registran una fuerte presión por las novedades que están surgiendo y las exigencias que las metas políticas del cambio climático imponen, lo que a su tiempo impacta en lograr mayores eficiencias en la propulsión de las aeronaves.
—El Trent 7000 –dice el jefe de Servicios del modelo– tiene un futuro brillante por delante. Podemos ver que será un gran activo para el A330neo a medida que la flota de A330ceo comience a retirarse. Hay que considerar que para entonces (el 7000) será un motor mucho mejor.
Trabajamos continuamente para incrementar la fiabilidad de distintas maneras. Utilizamos nuestro avanzado sistema de control del estado del motor y datos aún más completos de nuestra última generación de motores para anticipar posibles causas de interrupción y evitar interrupciones en el servicio.
Trabajamos arduamente para desarrollar tecnologías nuevas e innovadoras para que las inspecciones físicas del motor sean lo más rápidas posible y con una interrupción mínima, reduciendo al mismo tiempo significativamente nuestro impacto en el medio ambiente en el movimiento de personas y equipos necesarios para realizar intervenciones físicas.
Fuente: Rolls-Royce
