El pasado 3 de febrero, ZeroAvia anunció que llegó a un acuerdo con la Federal Aviation Administration (FAA) que la llevaría a la certificación de su sistema de propulsión eléctrica (EPS) de 600 kW, tras haber recibido un documento de emisión G-1 (etapa 2) y haber confirmado formalmente el acuerdo sobre su contenido. El G-1 representa un hito clave en el camino hacia la certificación final del EPS de la empresa con el regulador estadounidense, lo que allanaría el camino hacia la certificación de su primer sistema de propulsión totalmente eléctrico a partir del hidrógeno –del cual el EPS es un sistema central– con la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido. El documento de emisión designa las regulaciones de aeronavegabilidad aplicables específicas para el EPS de ZeroAvia, lo que permite a la empresa validar sus requisitos de diseño.
El sistema EPS de 600 kW de ZeroAvia combina la tecnología patentada de inversores y motores eléctricos de la empresa para ofrecer un motor eléctrico de alta eficiencia con una tolerancia a fallos excepcional y una potencia específica. El EPS consta de cuatro inversores bidireccionales de potencia continua de 200 kW de ZeroAvia, que convierten la energía de corriente continua en corriente alterna para alimentar el motor de accionamiento directo capaz de alcanzar 2.200 rpm. Las posibles aplicaciones del EPS de 600 kW incluyen aviones de ala fija eléctricos con batería, híbridos y de pila de combustible, helicópteros y vehículos aéreos no tripulados.
Este sistema se diseñó como parte de la propulsión eléctrica de hidrógeno ZA600 de ZeroAvia, que fue diseñada para aviones comerciales de hasta 20 asientos. Al avanzar en la aplicabilidad y el rendimiento aeroespacial de la electrónica de potencia y los motores eléctricos, la empresa está avanzando en las conversaciones para suministrar el sistema de propulsión eléctrica por separado a otros innovadores de la aviación limpia. El año pasado, ZeroAvia abrió un Centro de Excelencia de Propulsión de 136.000 pies cuadrados en Everett, Washington, para producir estos sistemas de propulsión eléctrica.
El sistema de propulsión eléctrica es una parte de la amplia cartera de tecnología de celdas de combustible, electrónica de potencia y motores eléctricos de la empresa, desarrollada gracias a un fuerte compromiso con la integración vertical, y ZeroAvia lanzó una oferta de componentes para atender el mercado de nuevas aplicaciones de transporte aéreo eléctrico en mayo de 2024.
Jetcruzer International acuerda con ZeroAvia
El martes 18 de febrero, ZeroAvia anunció que realizó la primera venta de su sistema de propulsión eléctrica (EPS) de 600 kW a Jetcruzer International, una startup que está desarrollando el avión eléctrico Jetcruzer 500E, de seis asientos, que se impulsará en ese motor alimentado indirectamente por hidrógeno, que está previsto entre en servicio en 2028.
El sistema EPS de ZeroAvia se integrará en las pruebas de vuelo utilizando un Jetcruzer 500 rediseñado y reconstruido como banco de pruebas para el nuevo avión eléctrico. El Jetcruzer 500, concebido originalmente en la década de 1990 como una solución de transporte aéreo rentable, alcanzó importantes hitos de certificación de la FAA, pero nunca llegó a la producción. En 2017, Jetcruzer International adquirió la propiedad intelectual del proyecto y desde entonces se ha dedicado a llevar a la realidad esta innovadora aeronave. El modelo Jetcruzer 500E está destinado a convertirse en uno de los primeros aviones electrónicos en lograr un certificado de tipo.
