A mediados de este año, Embraer reveló importantes mejoras en toda su línea de sus productos E-Jets. Las mejoras fueron para los aviones E195-E2, E190-E2 y E175, para que sean más eficientes en el consumo de combustible y su alcance, además de la modernización de su aviónica y las actualizaciones de cabina.
Fue en julio que el tercer fabricante de aviones para el transporte comercial presentó en el Salón Aeronáutico de Farnborough esta renovada familia de productos.
El avión que podría entrar en el ranking de aviones del año podría ser el E195-E2, que hoy es un 12,5 % más eficiente en el consumo de combustible que los aviones de la competencia (antes era un 10 % mejor). La mejora significa un ahorro de USD 1 millón por avión, lo que refuerza la posición del E2 como el avión más sostenible en el mercado de pasillo único.
Autonomía mejorada: de 2600 NM a 3000 NM
La autonomía del E195-E2 ha aumentado a 3000 NM. Este año se certificó el nuevo peso máximo de despegue de 62.500 kg, que combinado con el menor consumo de combustible proporciona una mayor autonomía.
Tiempo de vuelo en ala: un 10 % más
Las mejoras en los motores GTF del E2 aumentarán el tiempo de vuelo en un 10 %. Esto se logra optimizando el empuje de ascenso, que exige menos potencia, lo que reduce la degradación del motor y aumenta el tiempo de vuelo gracias a su aerodinámica. Se espera que esto ahorre a los operadores 0,5 millones de dólares en períodos promedio de uso a lo largo de 15 años.
Mejoras en la autonomía y la carga útil en aeropuertos difíciles
Embraer también presentó por primera vez su sistema de despegue mejorado E2. Este sistema de despegue automático produce un momento de rotación y una trayectoria de vuelo más precisos y eficientes, lo que reduce la distancia de despegue requerida y la carga de trabajo del piloto; lo que significa más carga útil y más autonomía en aeropuertos de operación compleja. Esto le da al E2 el mejor desempeño de su clase en aeropuertos como London City, Florence y Santos Dumont, agregando 350 NM de alcance desde LCY, por ejemplo.
Optimización de la cabina
La optimización de la cabina en el E195-E2 ha permitido a Embraer incorporar una fila adicional de cuatro asientos a la mayoría de las configuraciones. Por ejemplo, un avión configurado para 136 asientos ahora podría acomodar a 140 pasajeros. El máximo de asientos sigue siendo 146. Una fila adicional de asientos puede generar ingresos adicionales para las aerolíneas equivalentes a USD 4,5 millones por avión durante un período de uso promedio de 15 años.
