Textron Aviation anunció el pasado 21 de octubre que el prototipo del Cessna Citation CJ4 Gen3 despegó para su primer vuelo a principios de octubre. El anuncio del histórico vuelo se realizó en Las Vegas, durante la Convención y Exhibición de Aviación Comercial de la Asociación Nacional de Aviación Comercial (NBAA-BACE), luego de la presentación de tres nuevos productos Gen3 que se suman a la familia Citation. Los modelos son los Citation M2 Gen3, CJ3 Gen3 y el CJ4 Gen3, 3 de los productos comerciales más modernos del fabricante.
“El primer vuelo del prototipo de avión CJ4 Gen3 marca un gran paso adelante en el programa de pruebas de vuelo que conduce a la certificación y entrega a los clientes en el futuro”, dijo Chris Hearne, vicepresidente sénior de Ingeniería y Programas de Cessna. “Nuestros pilotos de pruebas informaron que el avión voló bien y que tuvo el rendimiento que esperado. El programa ahora pasará a una fase de rigurosas pruebas para garantizar que cumpla con los estándares de calidad más altos”, agregó el ejecutivo.
Pilotado por el aviador de pruebas senior Corey Eckhart y el jefe de pruebas Ed Wenninger, el CJ4 Gen3, propulsado por dos turbofán Williams International FJ44-4A, despegó del complejo de la empresa en el oeste de Wichita, más precisamente en el Aeropuerto Nacional Eisenhower. Durante la prueba —que se prolongó por 1 hora con 47 minutos— el equipo evaluó los nuevos sistemas de aviónica, junto con los de propulsión, los ambientales y los de control de vuelo.
El Citation CJ4 Gen3 es el primer avión comercial que anuncia la inclusión de la nueva suite de aviónica de última generación Garmin G3000 PRIME, que aporta un control excepcional para el comando de la aeronave, ya que reduce la carga de trabajo del piloto a partir de una pantalla táctil optimizada. Además, el CJ4 Gen3 incluye aceleradores automáticos Garmin y el sistema de aterrizaje automático de emergencia Garmin, lo que mejora aún más la eficiencia operativa.
El prototipo continuará el programa de pruebas mientras el equipo técnico se enfoca en los sistemas de la aeronave, el motor, la aviónica y el rendimiento general. Se espera que el avión entre en servicio en 2026.
Certificación del Citation Ascend
El Cessna Citation Ascend continúa avanzando en su programa de certificación. El avión de la familia Citation estará equipado con las últimas mejoras del paquete de aviónica Garmin G5000, que le aportará una cabina de vuelo que reduce la carga de trabajo de los pilotos gracias a los importantes avances tecnológicos que incorpora. El avión entrará en servicio en algún momento del año que viene.
El programa Ascend incorpora dos productos muy innovadores, el Prototype (Proto) y P1, que han acumulado casi 600 horas de vuelo en más de 200 vuelos de ensayos.
El Ascend está diseñado para ofrecer un nuevo cockpit con un rendimiento mejorado y una cabina de lujo para el mercado de los jets comerciales de tamaño mediano. La aviónica de última generación, los aceleradores automáticos, la gran capacidad de carga útil y la autonomía del avión ofrecen un gran alivio para el piloto y a quienes se trasportan la posibilidad de llegar a destinos más distantes.
La aviónica Garmin G5000, que se incorpora al Ascend, contará con una serie de nuevas características y tecnología avanzada de Garmin, incluido el sistema de guía de visión sintética (SVGS) que se muestra en las pantallas de vuelo principales, que se combina con la tecnología de visión sintética (SVT) para admitir mínimos de aproximación de hasta 46 m (150 pies). SVGS proporciona una representación continua y geoespacialmente correcta de la topografía de la escena externa, incluidos los obstáculos, aumentada por la visualización de la pista.
Las mejoras de SVT incluyen una vista exocéntrica en 3D del entorno del aeropuerto, y SafeTaxi® para ayudar a tener conciencia situacional durante el rodaje. SVT también muestra huellas de edificios en 3D, incluidos hangares, terminales y torres, calles de rodaje, plataformas, señales y otras marcas para ayudar a reducir las incursiones en la pista al proporcionar orientación durante el rodaje en aeropuertos incluidos en la base de datos de SafeTaxi. Las mejoras también respaldan la conciencia situacional del piloto al aumentar la claridad topográfica, afinar los límites del agua y el terreno, mejorar la visualización de obstáculos y líneas eléctricas, como así también mejorar las representaciones de señales de la pista y el aeropuerto. SVT presenta múltiples puntos de vista por primera vez y se integra con la nueva función de encaminamiento de rodaje, que permite a la tripulación de vuelo usar el controlador de pantalla táctil para ingresar a la calle de rodaje y orientación en los mapas de navegación 2D o representaciones SVT 3D, particularmente en aeropuertos grandes, desconocidos y complejos, durante condiciones de baja visibilidad.
Conciencia de tráfico mejorada y separación
El Ascend puede utilizar la capacidad estándar de transmisión de vigilancia dependiente automática (ADS-B) para la separación visual asistida (CAVS) con visualización de información de tráfico en cabina (CDTI). La CAVS aumenta la conciencia de tránsito de los pilotos y los ayuda a mantener la separación de las aeronaves precedentes equipadas con ADS-B durante las aproximaciones visuales para el aterrizaje. El conocimiento de ocupación de pista (ROA) utiliza indicaciones y alertas de superficie (SURF-IA) y datos ADS-B para proporcionar alertas cuando se intenta un despegue o aterrizaje en una pista ocupada.
Para las regiones que califican, el enlace de datos GDL 60 ofrece opciones de conectividad e intercambio de datos de alto ancho de banda, incluidas redes Bluetooth, Wi-Fi y LTE. El GDL 60 cuenta con la capacidad de completar descargas automáticas de bases de datos inalámbricas a través de conexiones de red mientras la aeronave está apagada. Además, las mejoras del GDL 69A opcional permiten que la suite Garmin G5000 acceda a más productos meteorológicos SiriusXM.
Visualización integral y conocimiento de la situación
La suite de aviónica integrada G5000 cuenta con tres pantallas de vuelo orientadas horizontalmente con capacidad de pantalla dividida, lo que permite a los pilotos ver simultáneamente mapas, gráficos, listas de verificación, el sistema de advertencia de conocimiento del terreno (TAWS), el sistema de alerta de tráfico y prevención de colisiones (TCAS), información del plan de vuelo, el clima y más, lo que aumenta el conocimiento de la situación para la tripulación de vuelo. También incluye tecnología de visión sintética (SVT) y un radar meteorológico avanzado completamente automático con compatibilidad con ADS-B Out, y permite un crecimiento y expansión futuros a través de actualizaciones de software.
