El Sindicato Mayoritario de Controladores Aéreos (SNCTA, por su sigla en francés) ha postergado la huelga prevista para el 18 de septiembre en los aeropuertos por la reciente reestructuración del gobierno francés. Dado que el ministro de Transporte, Philippe Tabarot, podría ser reemplazado, el sindicato estimó que por el momento no tiene con quién negociar hasta que el nuevo responsable tome posesión del cargo, lo cual se estima sucederá el próximo 1.º de octubre.
«La fecha del 18 de septiembre ya no es compatible con la posibilidad de llevar a buen puerto nuestras reivindicaciones debido a la falta de interlocutores y al tiempo necesario para ello», explica el SNCTA en su comunicado. Guillaume Sintes, del sindicato, declaró a la AFP: «Dado que se ha nombrado un nuevo primer ministro y que se va a conceder un cierto tiempo para formar gobierno, no tenemos con quién hablar para llegar a un acuerdo sobre las reivindicaciones. En estas condiciones, levantamos el preaviso para el 18 de septiembre”, dijo el gremio en un comunicado.
La huelga de controladores es solo parte de un conflicto sindical mayor que comprende a otros sindicatos y una movilización masiva en las principales ciudades de Francia. Si bien los controladores han suspendido su protesta, otros sindicatos vinculados con la aviación, como UNSA y CGT, podrían perturbar las operaciones en los aeropuertos, especialmente en Roissy y Orly. Las reivindicaciones se refieren principalmente a la recuperación salarial por la inflación, los problemas de gobernanza en la DGAC y la protesta contra las máquinas de tarjetas biométricas impuestas recientemente en los centros de control; es decir que el enojo de las agrupaciones de trabajadores también incluye a la tecnología que controla el presentismo laboral, que se basa en la instalación de lectores biométricos de tarjetas de identificación en los centros de control, para confirmar el tiempo real de asistencia y combatir la práctica de las ausencias organizadas dentro de los equipos. El uso de estas tarjetas, que algunos controladores perciben como un cuestionamiento de una antigua práctica, acaba de hacerse obligatorio mediante la publicación de un decreto.
Pedido de Ryanair a la Comisión Europea
El pasado 15, ante la amenaza de la huelga del 17 y 18 que ahora se ha suspendido, la gigantesca Ryanair pidió a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, “que tome medidas urgentes para proteger todos los vuelos que sobrevuelen la UE durante los dos días de huelga del control del tráfico aéreo francés (17 y 18 de septiembre). Ryanair ya ha sido informada de que el ATC francés podría obligarle a cancelar hasta 700 vuelos sobre Francia durante estos dos días, lo que supondría la cancelación de vuelos con más de 125.000 pasajeros de Ryanair”, dice el comunicado publicado por la aerolínea en su web.
Según la aerolínea low cost, las cancelaciones que se sufrieron en conflictos laborales locales del pasado se hubieran evitado si “‘Ursula von ‘Derlayed-Again’ (Ursula von derrapado de nuevo)” –así llama Ryanair a la presidenta de la Comisión Europea en el propio comunicado– hubiera separado el espacio aéreo superior para que Eurocontrol gestionase los vuelos aunque los controladores aéreos nacionales fueran a paro.
El pedido de Ryanair es el mismo que ha realizado Airlines 4 Europe (A4E), ante la insistencia de la presidenta von der Leyen, que sostiene que el ATC es una competencia nacional, “cuando los sobrevuelos son una competencia del mercado único y, por lo tanto, están sujetos a la protección de la Comisión Europea”, dicen las aerolíneas.
El comunicado de Ryanair hace más precisiones al señalar que “… cuando se publicó el Informe Draghi en septiembre de 2024, se destacó el coste multimillonario de las ineficiencias del ATC y los retrasos en los vuelos. A pesar de prometerse medidas urgentes en el Informe Draghi, Ursula von der Leyen no ha hecho nada en los últimos 12 meses para reformar el deficiente sistema ATC de la UE. Las aerolíneas europeas se han unido para pedir dos reformas efectivas: 1. Exigir que los servicios nacionales de control del tránsito aéreo cuenten con todo su personal para la primera oleada de vuelos matutinos (no se ha tomado ninguna medida) y, 2. Pedir a la Comisión Europea que proteja los vuelos que sobrevuelan el territorio nacional durante las huelgas del control del tránsito aéreo (tampoco se ha tomado ninguna medida). Esto no infringiría el derecho de los controladores aéreos franceses a hacer huelga, pero protegería los vuelos que solo sobrevuelan Francia los días 17 y 18 de septiembre (la suspendida huelga).
El CEO de Ryanair, Michael O’Leary, declaró, siempre siguiendo lo expuesto en la web de la aerolínea: “Como es habitual, Ursula von der Leyen no ha hecho nada en los últimos 12 meses en relación con el Informe Draghi o la reforma del ATC. Las aerolíneas europeas están de acuerdo en dos reformas sencillas y eficaces, que consisten en garantizar que los proveedores nacionales de ATC cuenten con todo el personal necesario para la primera oleada de salidas diarias y proteger los sobrevuelos durante las huelgas nacionales de ATC. La presidenta von der Leyen’, que insiste mucho en la eficiencia y la competitividad, ha vuelto a dejar pasar la oportunidad de hacer algo al respecto. No es demasiado tarde para que deje de hablar y empiece a actuar. Ahora debe autorizar a Eurocontrol a supervisar todos los sobrevuelos sobre Francia los días 17 y 18 de septiembre, para que miles de vuelos europeos y millones de pasajeros europeos no sufran retrasos o cancelaciones porque un pequeño número de controladores aéreos franceses deseen hacer huelga. Los controladores franceses pueden declararse en huelga, pero Europa debe proteger los sobrevuelos, que son competencia del mercado único y no competencia nacional, como afirma repetidamente Ursula von der Leyen”.
Por lo visto, la lucha entre la aviación y los políticos es algo de nunca acabar, a pesar de que las soluciones que proponen los empresarios, con mayor o menor elegancia, sean más que razonables.
Tuve la oportunidad de colaborar en el primer operativo del rally Dakar en Argentina. Me llamó la atención que algunos de los motociclistas participantes que no pertenecían a equipos oficiales eran controladores aéreos franceses.Su nivel de vida era significativamente superior al de los controladores argentinos.Francia ha tenido frecuentes paros, y muy fuertes, en el sector aéreo. Canadá con su letal paro de TCP de Air Canada generó graves trastornos el mes pasado. En Argentina se los llegó a acusar de ser potencialmente «los responsables» de las amenazas de bomba…que luego se supo eran obra de un chiflado que nada tenía que ver con la aviación, que fue identificado y detenido. Nadie pidió disculpas por la » potencial» acusación.En definitiva, se les dio un pequeño aumento del casi 15% en 4 tramos que está semana las nuevas listas de precios a causa del despegue del dólar y los aumentos de combustible que ya ni son noticia se fagocitaron en un suspiro. Tanta tensión para nada.