Travis Ludlow es un joven de 18 años que vuela desde 2015. Se convirtió en el piloto de planeador más joven del Reino Unido a los 14 y en el piloto privado de avión certificado más joven. Travis Ludlow es un joven de 18 años que vuela desde 2015. Se convirtió en el piloto de planeador más joven del Reino Unido a los 14 y en el piloto privado de avión certificado más joven de su país. Durante 10 años soñó con ser el piloto más joven en volar alrededor del mundo en un monomotor. Hace un tiempo Travis fue entrevistado por el blog Talentview, una plataforma en la que los jóvenes pueden hallar sus primeros trabajos en base a sus talentos.
Talentview.:— ¿Cómo empezaste en la industria de la aviación?
Travis Ludlow: — Empecé a volar a los 12 años, justo antes de cumplir los 13. Mi madrina pagó una lección de vuelo sin motor de prueba, y eso fue todo, ¡quedé enganchado! Sin embargo, el problema que tenía era que yo era tan liviano que mi papá tuvo que hacer que me hicieran cojines de plomo para que me sentara. Me senté sobre 45 kg de plomo hasta mi vuelo en solitario cuando cumplí 14 años. Me dijeron que este fue un récord británico, pero creo que comparto ese récord con otros cinco pilotos de planeadores de 14 años.
— ¿Alguna vez consideró una carrera en un sector diferente? Si es así, ¿por qué se dedicó a la aviación?
—Acabo de cumplir 19 años, por lo que mi carrera aún no ha comenzado, pero sé que será algo dentro de la aviación. Actualmente estoy haciendo el curso para mi licencia ATPL, no porque quiera ser piloto comercial, sólo quiero poder volar cualquier avión y tener más oportunidades de carrera en la aviación.
— ¿Cuál ha sido el momento de mayor orgullo de su carrera en la aviación hasta el momento y por qué?
— Esa es una pregunta fácil para mí. Convertirme en el piloto más joven en dar la vuelta al mundo el año pasado fue sin duda el momento de mayor orgullo para mí. Después de todo el trabajo duro y las decepciones, fue increíble cumplir mi sueño. Estaba previsto que despegara en 2020 a la edad de 17 años, pero la pandemia se interpuso en el camino; hacer que sucediera pocas semanas después fue un gran alivio.
— ¿Qué espera lograr durante su carrera en la aviación y por qué?
— Me gustaría participar en la promoción de la aviación sostenible y me encantaría ser la primera persona en dar la vuelta al mundo en un avión a batería. Mi pasión es hablar con los jóvenes sobre mis experiencias y cómo cualquier niño puede lograr su sueño. Quiero seguir hablando con los jóvenes sobre seguir sus sueños y nunca darse por vencidos.
Travis voló un Cessna 172R, modelo 2001 completamente equipado, que fue preparado y actualizado para la misión de batir el récord mundial de larga distancia por Hangar-One Technics & Avionics, de los Países Bajos. Hay muchas buenas razones por la cual se eligió el Cessna 172R, pero la más importante es la seguridad de la aeronave. El Cessna 172R ha sido clasificado durante mucho tiempo como el avión monomotor más seguro jamás construido. Otra gran razón es el hecho de que esta versión cuenta con un motor diesel, que es mucho más económico y adecuado para esta aventura de larga distancia, además, el combustible es más fácil de conseguir. Otro dato es que el avión, al ser tan conocido, puede recibir mantenimiento en casi todas partes del mundo.
— ¿Qué consejo le daría a alguien que esté considerando una carrera en los sectores aeroespacial y de aviación?
— Diría que deberían intentarlo. Siempre hay una manera, ya sea que esté en la escuela, la universidad o buscando cambiar su carrera. Puede parecer difícil, puede ser costoso, pero si está buscando un trabajo emocionante para el día a día, con una gran calidad de vida, las recompensas bien valdrán las dificultades iniciales.
— ¿Cuál diría que es un concepto erróneo común sobre la industria de la aviación?
— Hay conceptos erróneos: algunos piensan que necesitan un título universitario o que el mercado de la aviación ya está saturado y no conseguirían un trabajo. Sin embargo, tampoco es el caso. Creo que el concepto erróneo más común es el que más quiero defender, que la gente no puede permitirse entrar en la industria. Hay muchos trabajos dentro de la aviación que requieren diferentes conjuntos de habilidades. Si las personas están dispuestas a seguir el camino de la aviación hay oportunidades de carrera, también existe ayuda financiera (en el Reino Unido) para lograrlo. Una vez que se está en la industria de la aviación hay muchos ejemplos de personas que cambian de trabajo dentro del sector.
— ¿Qué cambios e innovaciones cree que veremos en la aviación y la industria aeroespacial en los próximos 10 años?
— Definitivamente habrá grandes cambios con la aparición de aviones eléctricos e híbridos. Creo que esto será predominantemente en la aviación de corta distancia en los próximos diez años. Creo que es probable que más vuelos de larga y ultra larga distancia se conecten con viajes híbridos y eléctricos de corta distancia. En otras palabras, los grandes aviones conectarán las grandes ciudades como lo hacen ahora, pero luego conectarán vuelos de corta distancia con compañías aéreas nuevas y más pequeñas.
— ¿Cómo cree que podemos mejorar la diversidad en la industria?
— Creo que definitivamente necesitamos más diversidad y alentar a más mujeres y personas de todas las etnias y orígenes a ingresar a la industria. No creo que muchas personas de esta demografía siquiera consideren una carrera en aviación. Necesitamos salir e informarles sobre el hecho de que las emocionantes oportunidades que existen dentro del sector de la aviación son accesibles para todos.
Publicado con autorización de Talentview.
