Airbus entrega el primer A350-1000

Cockpit del A350-1000. Foto Airbus. Gira asiática.

Cockpit del A350-1000. Foto Airbus. Gira asiática.

Airbus ha entregado el primer avión de cabina ancha A350-1000 al cliente de lanzamiento: Qatar Airways. La ceremonia de entrega se realizó el pasado martes 20 de febrero, en Toulouse, Francia.

El avión es el primero de 37 A350-1000 que encargó el operador.

Qatar Airways es el mayor cliente de la familia A350 XWB del mundo —con 76 aeronaves ordenadas— y el más importante comprador del modelo A350-1000.

El A350-1000 se integra a la perfección en la creciente flota de Qatar Airways, que actualmente incluye 20 A350-900. Estos dos aviones son complementarios ya que se operan en forma similar, lo que redunda en una eficiencia operativa incomparable y una experiencia excepcional. Los viajeros disfrutarán de un bienestar absoluto en la cabina gracias a un mayor espacio personal, una altitud de cabina optimizada, más aire puro, temperatura y humedad controladas, conectividad integrada y un sistema de entretenimiento en vuelo de última generación.
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Problema con los PW1100G solucionado

El PW11000G

El PW11000G

Los problemas con el Pratt & Whitney PW1100G que motorizan a la familia Airbus A320neo se habrían solucionado, al menos eso es lo que anunció el fabricante de los turbofan. El problema afectaba al compresor de alta presión en alguna de las series fabricadas.

Pratt & Whitney informó en un comunicado que “La solución se basa en un diseño con el que la empresa tiene una gran experiencia, y esta solución ha recibido todas las aprobaciones reglamentarias necesarias”.

Los motores con la solución al sellado que afectaba al compresor comenzarán a entregarse en marzo hasta normalizar el suministro de los mismos.


Pasó el 18F, AA2000 sigue

D-aeroparque-700x300Ya pasó el 18 de febrero y el Estado no movió un dedo para mostrar control sobre el monopolio AA2000 y mucho menos renegociar contratos o rescindirlos.

La Administración Macri podría haber cambiado la dinámica que impuso Eduardo Eurnekian a la aviación civil argentina en materia de aeropuertos gestionados por la corporación que conduce.

Todavía se puede hacer mucho, como mínimo, explicar cuáles serán los compromisos que deberá “honrar” AA2000 de cara al futuro. No hay información sobre exigencias, sólo una campaña de prensa y RR.PP. financiada por Eurnekian en casi todos los medios que, dicho sea de paso, no dicen nada sobre este monopolio artificial creado en la presidencia de Carlos Menem.


Avianca mejora

La calificadora JP Morgan elevó la nota de Avianca por las mejoras operativas de la aerolínea, un probable acuerdo con la firma United Airlines y un buen balance en el cuarto trimestre.

El informe produjo un repunte en el precio de las acciones de Avianca. Para la consultora el precio objetivo de los títulos de depósito de la aerolínea (ADR) pasó de U$D 9 a U$D 13. A consecuencia de esta evaluación los papeles de la empresa mejoraron un 8% .

 


FADA prepara los Air Navigation Race

Preparativos para la navegación. Foto FADA.

Preparativos para la navegación. Foto FADA.

En las instalaciones del Círculo de Aviación Rosario, en Pueblo Esther, Santa Fe, se llevó a cabo el sábado 17 de febrero pasado, la primera reunión de organización y coordinación para lo que serán las competencias de Air Navigatióon Race (ANR) organizadas por la Federación Argentina de Aeroclubes (FADA).

De esta “prueba piloto” participaron 4 equipos (piloto y navegador), quienes debieron, a partir de los puntos informados por la organización, desarrollar los correspondientes planes de vuelo para cubrir una distancia total de 29.3 NM (54.4 KM)

En la preparación se volvieron a ver las cartas de las más diversas escalas, algunas con marcadas señales del paso del tiempo (efecto GPS), computadores de mano, calculadoras y no más que eso, sin apelar al hoy impuesto “GO TO” que trajo la última tecnología. Los testigos presentes se regodearon de un genuino placer por lo “retro” al observar técnicas de navegación con cartas, trazado de rumbos, cálculos de tiempo etc. aunque no sólo se trataba de preparativos para “navegar a la estima”, sino de las preliminares de volver a una competencia aerodeportiva sumamente atractiva.
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