Norwegian oficializó pedido

imgres-1En la audiencia pública del próximo mayo se considerará el pedido de una línea low cost muy importante: Norwegian.

Norwegian Air Shuttle, tal su nombre completo, es la tercera línea aérea low cost de Europa y la segunda aerolínea de Escandinavia.

En Aeromarket informamos que la empresa traería unos 12 aviones B737 en las versiones 800 y MAX8.

La capacidad técnica de la compañía es de primer nivel y su fortaleza económica incuestionable.

Desde la conducción de la aerolínea, el señor Bjorn Kjos, creador y responsable máximo de la empresa, señaló que se habían solicitado derechos para cubrir una gran cantidad de rutas y se sabe que en algunas de ellas se superpondría con Aerolíneas Argentinas, Latam y Andes. La low cost conectaría, además, con servicios internacionales que unirían a Buenos Aires con Londres, París, Barcelona, Oslo, Copenhage y Estocolmo.

Obviamente las líneas estarían presentando objeciones a la presencia de Norwegian, como todos sabemos muchos reclaman libertad hasta que alguien viene a competir con todo lo que eso significa.

Por nuestra parte: Bienvenidos a la Argentina Norwegian.


Estimaciones de Airbus en Baires 1

El A380 en Ezeiza

El A380 en la plataforma de EZE

En la reunión en Buenos Aires, del pasado lunes 3 de abril, Rafael Alonso, presidente de Airbus para Latinoamérica, justificó el “éxito futuro” del muy discutido A380 con la siguiente frase: “Este fin de semana fuimos a Colonia y abordamos el Buquebus, pudimos embarcar cientos de personas y autos sin que hubiera problemas o congestiones. ¿Por qué pensar que el A380 tendría problemas en operar en aeropuertos?” Y agregó que el cielo estará saturado, por esa razón se necesitarán aviones muy grandes como el A380. Su éxito estaría asegurado en el momento adecuado.

La verdad es que hoy casi nadie tiene la visión de Airbus o el gran comunicador que es Rafael Alonso, y comparar el congestionamiento al embarcar en Buquebus con la llegada de por ejemplo cinco A380 a un aeropuerto no parece atinado.

Los modelos matemáticos que Airbus traza, son curiosos. Está claro que no pueden basarse más que en una o algunas fotografía e intentar una estimación, pero las mismas resultarán siempre  frágiles ante el avance de la tecnología.

Es cierto que resulta necesario proyectar una estrategia y trazar hipótesis, pero presentarlas como un gran descubrimiento o novedad ante la prensa muestran un poco de subestimación.

 


En México las low-Cost ya alcanzan el 50%

Según el periódico El Financiero, la aerolínea low-cost VivaAerobus ya logró un share de mercado del 15% de los viajeros del país y junto con Volaris alcanzar la mitad de los pasajeros y ofrecen las tarifas más bajas del mercado.

El fenómeno low-cost que se extiende por todo el mundo, está en pleno proceso de instalación en nuestra Argentina y es de esperar que más compatriotas puedan utilizar masivamente el avión en los próximos años.

En el caso mejicano, la participación en el mercado de VivaAerobus y Volaris es casi 6 veces mayor a la que tenían hace 10 años y un 29.5 por ciento más alta que la registrada hace un lustro.

Fuente: www.elfinanciero.com.mx

¿Una ventana para el BBJ?

Una representación artística de la ventana del BBJ

Una representación artística de la ventana del BBJ

Según una información que circula en varios medios aeronáuticos del mundo, Boeing estaría pensando en colocar una auténtica ventana –la más grande jamás diseñada– en su avión de negocios BBJ.

En el proyecto, denominado Skyview Panoramic Window, que busca instalar una ventana de 1,4 metros de largo por 50 cm de alto que en principio estaría detrás del montaje de las alas, Boeing trabaja con la compañía europea Fokker.

Conforme avancen las pruebas, el fabricante estadounidense piensa ofrecer distintas ubicaciones para la ventana que mostrará el cielo y la tierra a los pasajeros de sus particulares aviones ejecutivos.

Boeing estima que el BBJ, BBJ2 y las versiones BBJ MAX, estarán en servicio en 2018.


Atención comunidad aeronáutica

Ante la utilización de algunos aeroclubes –generalmente a partir de redes con políticos involucrados– para que aterricen aeronaves clandestinas con narcóticos, solicitamos a la comunidad aeronáutica redoblar los esfuerzos y vigilar los “movimientos” u operaciones de aviones que parezcan extraños.

FADA publicó lo siguiente, conforme al protocolo que recomienda ANAC:

 

FADA 0800


Página 22 de 220« First...102021222324304050...Last »

Última Edición

Edición 221