Avanza el control de aeroaplicadores

Durante los últimos tres días, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Dirección General de Fiscalización y Control del Ministerio de Agricultura y Ganadería de Córdoba realizaron inspecciones en hangares de empresas de aeroaplicación de esa provincia. En la oportunidad se inmovilizaron varias aeronaves porque no contaban con la documentación correspondiente para operar con seguridad. En otros casos, se precintaron los equipos de pulverización por no contar con los permisos de explotación de trabajo aéreo ni las habilitaciones de la autoridad cordobesa.

Estos controles, que tienen la finalidad de proteger a la población, preservar el medioambiente y la seguridad en las operaciones aéreas, se llevaron a cabo en las localidades de Vicuña Mackenna, Noetinger, Santa Elena y zona rural de Jesús María.
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  Norwegian con avión LV en enero

 

Una de las aeronaves de la flota Norwegian.

Una de las aeronaves de la flota Norwegian.

Actualmente, la aeronave se encuentra operativa en Europa y realizó su primer vuelo el 31 de marzo de 2017.

Norwegian cuenta con una de las flotas más nuevas y amigables con el medio ambiente del mundo, con una edad promedio de 3,6 años de antigüedad. Norwegian Air Argentina planea operar entre 10-12 aeronaves Boeing 737-800 durante el primer año del inicio de operaciones en el país.

De acuerdo a la tradición de la compañía, el ala de cola de cada aeronave rinde honor a un héroe de cada país en donde opera, y esta aeronave tiene a Anders Celsius (astrónomo, físico y matemático sueco), ya que se incorporó en marzo a la flota europea. Norwegian Air Argentina se encuentra en el proceso de selección de los héroes del ala de cola argentinos para brindar tributo a quienes han realizado importantes contribuciones a la sociedad y desafiaron lo prestablecido, en línea con los valores y espíritu de la compañía.

Norwegian es la sexta aerolínea de bajo costo más grande del mundo, con 30 millones de pasajeros transportados en 2016. En la actualidad opera 512 rutas a 153 destinos en Europa, Norte de África, Oriente Medio, Tailandia, el Caribe y los Estados Unidos. Cuenta con una flota de 145 aviones, con una edad media de 3,6 años, lo que la convierte en una de las flotas más jóvenes del mundo.

Norwegian fue designada por el Consejo Internacional para el Transporte Limpio (ICCT, por sus siglas en inglés) como la aerolínea de larga distancia más eficiente en el uso de combustible. La compañía también fue elegida la mejor aerolínea de bajo costo de larga distancia del mundo por los premios SkyTrax World Airline Awards en 2015 y 2016, y por cuarto año consecutivo, galardonada como la mejor aerolínea de bajo costo de Europa.

Norwegian emplea a 6.000 personas. La aerolínea ofrece 40 rutas sin escalas desde los Estados Unidos hasta Londres, París, Escandinavia y el Caribe.


EL CASO AA2000

El monopolio artificial no sólo se queda sino que se expande*

El ministro de Transporte Guillermo Dietrich confirmó que no se rescindirá el contrato al monopolio artificial Aeropuertos Argentina 2000 S.A. (AA2000). Tal vez ignore el ministro cómo se gestó dicha concesión aunque está claro que no debería. En todo caso conviene refrescarle y refrescarnos esta vidriosa historia que comenzó con la ley Nº 23.696 que, durante la administración Menem, declaró la emergencia del Estado Nacional y los servicios públicos, y la cronología de eventos que, en materia de aeropuertos, se sucedieron a partir de aquella situación.
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Nuevo 737-800 MAX 8 de Aerolíneas

El B737-800 MAX 8 de Aerolíneas Argentinas en Ezeiza. Foto AA

El B737-800 MAX 8 de Aerolíneas Argentinas en Ezeiza.

Boeing oficializó la entrega de la primera aeronave 737 MAX 8 a Aerolíneas Argentinas, este mediodía en el aeropuerto Ministro Pistarini, en Ezeiza. Aerolíneas es la primera línea aérea de América Latina que recibe un  B737 MAX 8.

 Aerolíneas recibió este avión, el MAX 8, a fines de noviembre y realizó su primer vuelo comercial unos días más tarde, cubriendo la ruta Buenos Aires – Mendoza, convirtiéndose así en la primera línea aérea de la región en operar este nuevo y mejorado modelo de aeronaves 737. 

“Sumar un Boeing 737 MAX 8 a nuestra flota es una señal más del crecimiento que estamos planeando para nuestra compañía. Sentimos mucho orgullo y también mucha responsabilidad de seguir trabajando para incrementar la conectividad y ofrecer una mejor experiencia de viaje a nuestros a los pasajeros”, expresó Mario Dell´ Acqua, Presidente de Aerolíneas Argentinas. 

Aerolíneas Argentinas está experimentando un marcado crecimiento, con un incremento en cantidad de pasajeros transportados de un 13% comparado con 2016 y de un 20% en lo que va del año, versus 2015. Para lograr ese crecimiento, la empresa planea sumar 12 nuevos MAX, que usará para vuelos regionales y eventualmente Caribe en 2018. 

El 737 MAX es la aeronave más vendida en la historia de la aeronavegación comercial, superando los 4.000 encargos hasta la fecha. La familia de los MAX incorpora la última tecnología en motores CFM International LEAP-1B, sus innovadores winglets y otras mejoras para ofrecer la más alta eficiencia, confiabilidad y confort a los pasajeros de aviones de fuselaje angosto. Los bajos costos por asiento y su mayor autonomía de vuelo abren nuevos horizontes en el mercado de este tipo de aviones.  

La aeronave incorpora 170 asientos y vuela a 3.515 millas náuticas (6.510 kms.). 


Australia vuelve atrás y desoye a OACI

La Autoridad de Seguridad Aérea Civil de Australia, propone eliminar el reciente requisito de incluir instrucción básica de vuelo instrumental (BIFT) para obtener tanto la licencia inicial de helicóptero privado como la comercial. El requisito de BIFT se agregó cuando la Parte 61 del CAA del país se modificó para alinearse con las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Sin embargo, como medida provisional, el entrenamiento básico de vuelo en helicóptero sin BIFT continúa bajo regulaciones transitorias que terminan el 31 de agosto de 2018.

“Si bien hay una tendencia a más operaciones IFR, el sector continúa siendo dominado por pequeños helicópteros Robinson que realizan operaciones VFR”, dijeron los funcionarios. “Los Robinson R22 y R44 constituyen aproximadamente la mitad de la flota de helicópteros, y la mayoría carecen de los instrumentos necesarios para BIFT”. Además, la mayoría de los aviones de entrenamiento no están actualmente equipados para el entrenamiento de vuelo por instrumentos. La experiencia obligatoria en la capacitación con instrumentos incurriría en “costos significativos y sanciones operativas”, afirmaron. Además, la cantidad de dispositivos de entrenamiento de simulación de vuelo FSTD (Flight Simulation Training Device) está aumentando, lo que ampliará la oportunidad futura de capacitación basada en FSTD, incluido BIFT”, señalan las autoridades.

La propuesta cuenta con el apoyo total de la Asociación Australiana de la Industria de Helicópteros y los operadores de entrenamiento de helicópteros. La industria de helicópteros ha indicado que la emisión de una licencia con una observación que indique el incumplimiento de las normas de la OACI sería aceptable. Los comentarios sobre la propuesta vencen el 3 de diciembre.


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