Curso de Jefe de AD

Del 17 al 21 de abril, se realizó en las instalaciones del Aeroclub Santa Fe, el curso de jefe de aeródromo sin servicio de tránsito aéreo, que fuera coordinado y organizado por la Federación de Aeroclubes Santafesinos, el Centro de Instrucción, Perfeccionamiento y Experimentación (CIPE) y la Federación Argentina de Aeroclubes (FADA). Participaron en calidad de alumnos delegados de los aeroclubes de Santa Fe, Venado Tuerto, Rosario, Gálvez, San Lorenzo, todos de la provincia de Santa Fe; Termas de Río Hondo, de Santiago del Estero y Chajarí, de Concordia, Entre Ríos.
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El avión eléctrico de Siemens

Si bien no parece que vayamos a tener vehículos eléctricos voladores en un futuro cercano, la tecnología da sorpresas todos los días y los plazos se acortan más y más.

El motor de Siemens en el  Extra 330LE. (Foto Siemens)

El motor de Siemens en el Extra 330LE. (Foto Siemens)

Una de las empresas pioneras en llevar la tecnología de propulsión eléctrica a las altura, la alemana Siemens, trabaja intensamente en traer el futuro más cerca y para ello cuenta con prototipo de motor eléctrico y baterías montados en el avión específico: el Extra 330LE.
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Cambio de hosting

Estimados lectores. A partir de hoy, la página de Aeromarket estará alojada en un nuevo hosting. ¡Abandonamos Towebs, una gran noticia! Por ese motivo, lo publicado en la última semana se ha perdido. Vamos a reiterar la información.

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Al borde del colapso

Estacionamiento colapsado en el aeropuerto

Estacionamiento colapsado en el aeropuerto

El pasado miércoles 12 de abril el Aeropuerto Internacional de San Fernando transitó por la cornisa del colapso.

Las demoras para despegar en el momento más álgido de esa tarde rondaron la hora y veinte. Muchos de los vuelos con destino a aeródromos sin balizamiento tuvieron que postergarse o anularse. Las aeronaves que llegaban debieron esperar hasta 45 minutos quemando combustible y consumiendo motores en calles de rodaje y otros huecos. En un principio, se atribuyó el problema a una congestión de tránsito en el TMA, luego a las inspecciones de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (recordar que aquí se aplica absurda e inconstitucionalmente el mismo criterio para vuelos locales que internacionales) las cuales sumaban tiempo y estrés a cada operación –lo cual es cierto–, también a Migraciones y Aduana, que estaban desbordada, etc., pero la verdad es que el personal de todas las dependencias oficiales trabajaron tanto como pudieron y que el nudo del problema, como ha quedado evidenciado cientos y tal vez miles de veces, fue la falta de infraestructura, en otras palabras: La responsabilidad fue de Aeropuertos Argentina 2000.
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Aterrizaje de Precisión

El próximo 22 y 23 de abril, en la Sede Regional Bolívar, se llevará a cabo la Competencia Regional de Aterrizajes de Precisión.

Para participar y ampliar información dirigirse por celular, wssp o sms a: Sergio Quiroga 266-456-8608 ó a Soledad Grasso al (011) 5723-8045. Coordinación general: Adrían Semino, 3491-695981

En la misma fecha se desarrollará la competencia en la Regional Santa Fe, más precisamente en el Aeroclub Las Rosas. Para participar y ampliar información dirigirse por celular, wssp o sms a: Gustavo Taccari 3471-672358 ó Juan Pablo Panzera 341-628-5285. Coordinación general: Adrían Semino, 3491-695981

Al sur, la competencia será en la Regional Patagonia, Sede San Antonio Oeste, Río Negro, los días 29 y 30 de abril. Para participar y mayor información dirigirse por celular, wssp o sms a: Eduardo Cury 2966-551686 ó Sebastián Jelusic 297593-1430. Coordinación general: Adrían Semino. 3491-695981


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