PSA: Mejora condiciones de acceso

La PSA modificó las  disposiciones “PSA N° 172/10, modificada por la Disposición

PSA N° 1013/16, y toda otra norma que se oponga a los nuevos procedimientos que son más compatibles con la actividad aeronáutica y los derechos constitucionales.

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Vuelo inaugural del primer A330neo

El A330neo, en su primer vuelo

El A330neo, en su primer vuelo. (Foto Airbus)

Hoy jueves 19 de octubre, voló el primero de los tres aviones de la familia A330neo, se trata del MSN1795, un ejemplar de la variante A330-900 que aterrizó en el aeropuerto de Toulouse-Blagnac, Francia, a las 14:10 hora local, después de completar con éxito su primer test. La prueba fuede 4 horas y 13 minutos. El avión estaba equipado con motores turbohélice Rolls-Royce Trent 7000 de última generación.

La tripulación de la cabina estaba integrada por los pilotos de pruebas experimentales Thierry Bourges, Thomas Wilhelm, y el mecánico de ensayos en vuelo Alain Pourchet. En tierra, Jean-Philippe Cottet, Emiliano Requena Esteban y Gert Winderlich monitoreaban los sistemas y el comportamiento del avión.

Airbus ha establecido un programa de desarrollo acelerado para el A330neo desde su lanzamiento hasta la entrega de la primera unidad. Este contempla 1.100 horas de vuelo para la campaña del A330-900, con vistas a la obtención de la certificación de tipo EASA y FAA a mediados de 2018. Se han asignado 300 horas de vuelo adicionales para la campaña de ensayos en vuelo de cara a la certificación específica del A330-800. Las respectivas campañas se llevarán a cabo en un entorno que semeja al de una aerolínea, lo que asegurará la máxima madurez y fiabilidad del avión a su entrada en servicio (EIS) con el operador de lanzamiento del A330-900 TAP Portugal.
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Alto nivel para la Jornada de la JIAAC

La Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) convoca a un nuevo encuentro de exposiciones y debate entre los máximos exponentes de la aviación regional y mundial, en lo que será la “Semana de la Seguridad” de la aviación, junto con talleres especializados brindados por Airbus y el organismo de investigación de accidentes de Francia, BEA.

Por primera vez se reunirá en un mismo evento a exponentes de la industria aeronáutica, reguladores y organismos de investigación, además de asociaciones internacionales de aviación, con el propósito de analizar la actualidad de la aviación mundial, debatir las mejores prácticas en materia de investigación de accidentes y promover políticas proactivas para la mejora permanente del sistema aeronáutico en general.

La 3º Jornada JIAAC se realizará el próximo 10 de noviembre en el Auditorio San Agustín de la Universidad Católica Argentina, bajo el lema “Visión global de la Investigación para la Seguridad Operacional”. La entrada es libre y gratuita con acreditación previa a través de un formulario on-line.

Contará con la participación de actores de la industria aeronáutica mundial de la talla de Boeing, Airbus, Embraer, ATR y Rolls-Royce. Líderes de organismos internacionales como la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la European Aviation Safety Agency (EASA); además de agencias de investigación de accidentes como la National Transportation Safety Board (NTSB) de Estados Unidos; el Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation Civile (BEA) de Francia y de la International Society of Air Safety Investigators (ISASI).

La jornada JIAAC será a su vez el cierre de la llamada “Semana de la Seguridad” que se desarrollará desde el 6 al 10 de noviembre. Esta comprende dos talleres simultáneos exclusivos para investigadores, tanto de JIAAC como de organismos oficiales de investigación de la región latinoamericana, en el marco del Mecanismo Regional de Cooperación AIG (ARCM) que Argentina lidera.

El primero de ellos será un taller de dos días, brindado por funcionarios de la agencia francesa BEA sobre técnicas de investigación de accidentes y formas de colaboración con los distintos organismos pares integrantes del ARCM. En los dos días subsiguientes se realizará por primera vez en Argentina el “Airbus Accident Investigation Workshop”, que brindan en forma coordinada la empresa francesa fabricante de aeronaves junto a la propia BEA y al proveedor de plantas de poder, Rolls-Royce.

La 3º Jornada JIAAC, como broche de oro de las actividades previstas en la “Semana de la Seguridad”, significará sin dudas un evento de máxima relevancia no sólo para los distintos actores de la actividad aeronáutica nacional, regional e internacional, sino también para los especialistas en distintos modos de transporte que comparten el paradigma de la Seguridad Operacional como sistema en permanente mejora.

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Fuente: JIAAC

 


Airbus-Bombardier la sorpresa de la semana

CSeries100

CSeries 100

Bombardier es un conglomerado industrial canadiense fundado en 1942. Su plantilla de personal llega a más de 60.000 personas y su facturación promedio de los últimos años a los 16.000 millones de dólares estadounidenses. En 1986 la empresa decidió expandirse al sector aeronáutico.

La fabricación de aviones llevó a Bombardier al cuarto puesto mundial en esa industria, lugar que disputa también la brasileña Embraer. Sus productos más destacados son los aviones Learjet, Challenger y Global.

En los últimos años, los negocios aeronáuticos del gigante canadiense se vieron sacudidos por el proyecto CSeries que rozaba los intereses Boeing y Airbus. La apuesta por el segmento CSerie fue un dolor de cabeza para Bombardier dado que el proyecto le generó estrecheces financieras serias al punto de afectar al resto de las actividades del grupo. Las dificultades del negocio aeronáutico se hicieron evidentes cuando la empresa decidió suspender el desarrollo del Learjet 85, un nuevo avión ejecutivo en un mercado en el que la firma canadiense se había destacado.
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FeArCA firma carta de intención

imagesEl presidente de FeArCA, César Antonietti, junto al presidente honorario de la institución, Orlando Martínez, y el presidente de la Cámara de Empresas Agroaéreas Cordobesas, Diego Martínez, fueron recibidos por el presidente de Fadea, Ercole Felippa, el vicepresidente, Fernando Sibilla, el gerente general, Juan Carlos Dewez y el responsable del Programa de Fabricación del Puelche, Eduardo Ruiz. En la oportunidad se conversó sobre el futuro de la aviación agrícola y se firmó una carta de intención para la compra de 10 aviones específicos del modelo que fabrica Fadea: el Puelche II.

La intención de la entidad responde a la necesidad en la aviación agrícola de reemplazar más de 400 aeronaves no específicas (aeronaves de uso general adaptadas para el trabajo aéreo), cuyos propietarios requieren de un avión con las características del Puelche producido por Fadea, que hoy prácticamente no tiene competidor en el mercado. De esta manera, y con el objetivo de auspiciar el desarrollo de la industria nacional, Fearca junto a sus socios se han comprometido a la compra de estas primeras diez aeronaves.
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