Presentación del titular de ANAC

 Con mucho orgullo y con gran alegría asumo el cargo de Administrador Nacional. Muchos de ustedes ya me conocen de trabajar en equipo en estos dos años y confío en que continuaremos colaborando entre quienes acumulan años de experiencia y conocimiento en el Estado.

Logo-ANACII Son tiempos de cambio para la aviación en la Argentina, un país donde les estamos cumpliendo el sueño de volar a cada vez más personas y en el que crecen todas las empresas del sector, potenciando el turismo y la generación de empleo.

Queremos más aviones y más gente volando, y el rol de la ANAC como órgano de regulación y vigilancia es fundamental para seguir trabajando permanentemente en la modernización del sistema aeronáutico priorizando siempre la seguridad.

 Estamos empezando un año en el que nos esperan muchos desafíos, pero en el que ya estamos dando grandes pasos. Comenzamos con la implementación de lo que se conoce como “despacho de vuelo remoto”, con un trabajo de reordenamiento para Morón y refuerzos en el control de interferencias.

En la primera semana de 2018 emitimos normas fundamentales para revolucionar la industria como son la habilitación del plan de vuelo remoto y del leasing para helicópteros. En adelante continuaremos con la armonización de regulaciones hacia las LAR (Reglamentos Aeronáuticos Latinoamericanos).

También iniciamos la revisión de las normas de tiempos mínimos de descanso y máximos de fatiga, así como de los procedimientos de la emisión del CESA (Certificado de Explotador de Servicios Aéreos).

 

Por otro lado, en dos meses tendremos la primera visita de equipos de la Federal Aviation Administration, la autoridad nacional de los Estados Unidos en materia de aviación civil, para trabajar en áreas de interés común y potenciar iniciativas de aeronavegabilidad.

 En línea con los objetivos de simplificación y desburocratización del Estado propuestos por el Presidente Macri, seguimos trabajando al servicio de la comunidad aeronáutica en pos de optimizar los recursos y brindar mayor eficiencia en el trabajo diario.

 Todos los que formamos parte de la ANAC somos protagonistas de la Revolución de los Aviones. Sigamos trabajando juntos para cumplirle el sueño de volar a todos los argentinos.

 

Dr. Tomás Insausti

Administrador Nacional de Aviación Civil


La batalla por el cielo: ¿Quién está al frente?

16 de Enero para sitio A

Airbus espera retomar el liderazgo para estar al frente tanto en ventas como en entregas de aeronaves, al menos eso es lo que pronostica el director de operaciones y presidente de Airbus Commercial Aircraft, Fabrice Brégier. Sus palabras fueron pronunciadas en el marco del anuncio por haber vendido más aeronaves que su rival Boeing en 2017.

Según el ejecutivo, para 2018, se entregarán unos 800 aviones, alrededor de un 11% más que en 2017, lo que marca un incremento anual del 8% respecto del año anterior. Las entregas están sujetas a la capacidad de sus proveedores para suministrarle los componentes necesarios, habida cuenta de que en el pasado problemas del fabricante de motores Pratt & Whitney frenaron la producción general de Airbus.

El constructor europeo logró posicionarse primero en ventas en 2017 gracias a una operación de último momento que le sumó 500 aeronaves en 24 horas, algo inédito y sorprendente que tuvo que ver la compra de 430 aviones que realizó el grupo Indigo Partners para cuatro aerolíneas: la estadounidense Frontier Airlines (100 A320neo y 34 A321neo), la chilena JetSmart (56 A320neo y 14 A321neo), la mejicana Volaris (46 A320neo y 34 A321neo) y la húngara Wizz Air (72 A320neo y 74 A321neo). Otro de los contratos fue por 275 aviones, que incluyen 100 unidades para la compañía norteamericana Delta Airlines. El resto de las aeronaves vendidas en el año fueron para unos 44 clientes y la suma de todas las compras le permite Airbus alcanzar los 1.109 pedidos a lo largo de 2017. En cuanto a entregas, los clientes de Airbus retiraron de diversas plantas 718 unidades.

Del otro lado del Atlántico, Boeing sumó 912 unidades que fueron adquiridas por 71 clientes. En cuanto a las entregas en 2017, Boeing quedó en la punta con 763 aviones, superando por una aeronave el récord de 2015. La compañía con oficinas centrales en Chicago, tiene vendidas unas 5.864 aeronaves, lo que le aseguraría unos siete años de trabajo y una facturación de casi 135.000 millones de dólares.

Como siempre decimos en nuestras columnas respecto a esta lucha sin tregua por ser las primeras en todo, lo que más interesa a los accionistas es la rentabilidad de las compañías, pero esos números surgen de los balances finales.

Más allá de toda especulación o supremacía, la suma de aeronaves vendidas indican, que 2017 fue un gran año para los accionistas de ambas fábricas de aeronaves comerciales.


Acuerdo entre Embraer y Widerøe

E190-E2 Fabricado por Embraer.

E190-E2 Fabricado por Embraer.

Widerøe, la aerolínea regional más grande de Escandinavia será el cliente de lanzamiento del Embraer 190-E2, primer miembro de la familia E-Jets E2 – segunda generación de la familia de aviones comerciales E-Jets.

Widerøe anunció un pedidos firme por tres E190-E2, que podrían extenderse a doce más en lo que sería un acuerdo de más de 873 millones de dólares, si se consideran las quince aeronaves.

“Estamos muy orgullosos de que sea la primera aerolínea en el mundo en operar el E190-E2. Conociendo el trabajo que Embraer está haciendo en temas de certificación del equipo, lo catalogamos como un proyecto maduro, tenemos toda la confianza de la entrada en servicio del avión. El E190-E2 será un gran salto en la historia de Widerøe, y nuestra planificación de las primeras entregas ya está en marcha”, dijo Stein Nilsen, CEO de la aerolínea nórdica.

Fuente: Embraer


ANAC aprueba excepción de pago para trámites de aeronaves de industria nacional

Cicaré CH 7B, fabricado en la Argentina

Cicaré CH 7B, fabricado en la Argentina

A partir de hoy, mediante la Resolución 2018-7, las aeronaves fabricadas en el país quedarán exceptuadas de pagar los aranceles de todos los trámites administrativos que tengan que realizar ante la Administración Nacional de Aviación Civil.

Con el propósito de promover el desarrollo de la industria nacional y en el marco de los objetivos de esta Administración, entre los cuales se encuentra el fomento de la aviación civil, se incorporó la excepción de pago de aranceles a las aeronaves fabricadas en serie, en la República Argentina. Esto alcanza a los prototipos de aeronaves de futura producción en serie y a las aeronaves experimentales de cualquier tipo.


Aerolíneas Argentinas anuncia cambios en su dirección comercial

12 de Enero A para sitio
Máximo Amadeo será, desde febrero, el nuevo Director Comercial de la empresa.

Aerolíneas informa que Máximo Amadeo ocupará el cargo de Director Comercial, a partir de febrero, tras la salida de Diego García, quien ha decidido afrontar nuevos desafíos profesionales.

En su lugar ingresará Máximo Amadeo, un profesional con vasta experiencia, proveniente de Latam, donde se desempeñó como Director Comercial, Gerente de Ventas en el Interior y en Buenos Aires, responsable de Travel y Cargo, entre otras posiciones durante los últimos 8 años.

Anteriormente, Máximo trabajó como ejecutivo en una consultora en proyectos estratégicos en Argentina, Brasil, Chile, Perú, México y Colombia y, antes, como trainee y Jefe de Producto Argentina en HSBC. Amadeo es Licenciado en Economía, egresado de la Universidad Torcuato Di Tella y posee un posgrado en Economía de la misma casa de estudios.

El rol de Máximo implicará consolidar el crecimiento que experimentó la compañía durante la gestión que lideró García, donde la empresa registró notables mejoras en ventas, cantidad de pasajeros transportados, eficiencias en la inversión comercial y conectividad federal, entre otros logros destacables.

Los cambios serán efectivos a partir del lunes 5 de febrero de 2018.


Página 2 de 22012345102030...Last »

Última Edición

Edición 221