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En pocas semanas las Jornadas JIAAC

JIAACLlega una nueva edición de las ya tradicionales Jornadas JIAAC, con exposiciones de los principales representantes de la aviación mundial. La “Visión Global de la Investigación para la Seguridad Operacional” será expuesta en disertaciones del más alto nivel. Análisis de casos, experiencias y nuevos conocimientos de la investigación de accidentes e incidentes de aviación con una perspectiva polifacética y de alcance global.

Convocada bajo el lema “Visión global de la investigación para la Seguridad Operacional”, será la primera vez en que estas distintas personalidades expongan juntos sobre la importancia de la investigación de accidentes en la gestión de la Seguridad Operacional de la aviación.
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Más libertad para volar

A partir del acuerdo firmado entre la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Fuerza Aérea Argentina (FAA) ya no habrá zonas restringidas para la aviación civil. El uso del espacio aéreo para fines militares y de seguridad quedará circunscripto a misiones concretas, permitiendo a los vuelos de carga y pasajeros optimizar rutas ahorrando kilómetros y combustible.

En el mundo actual hay dos tipos de usuarios del espacio aéreo: usuarios civiles y usuarios militares. El sector de la aviación civil incluye aeronaves privadas, comerciales y estatales que transportan principalmente carga y pasajeros tanto en vuelos nacionales como internacional; la aviación militar comprende aeronaves oficiales para transporte, entrenamiento, seguridad y defensa.
Dado que estos dos sectores no pueden operar simultáneamente en el mismo bloque de espacio aéreo, los Estados se ven en la necesidad de administrarlo y segregarlo de forma tal que se puedan satisfacer los requisitos de ambos tipos de aviación, atendiendo las necesidades del tránsito y de la seguridad nacional.
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Investigación del accidente del LV-MCV

 

JIAACLa Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) informa que se han completado las primeras fases del trabajo técnico en el marco del expediente de investigación del accidente de la aeronave matrícula LV-MCV, hallada el 19 de agosto pasado en la zona del Delta del Paraná.

Estas fases comprendieron entre otras labores, la identificación, análisis y clasificación de las partes del avión y los elementos personales de los tripulantes, recogidos durante el trabajo de campo en el lugar del suceso.

Luego del traslado y acondicionamiento primario de los restos en un hangar especialmente dispuesto a tal efecto en el Aeropuerto Internacional de San Fernando, se procedió a la designación de los peritos de parte y judiciales por parte del Juzgado Federal Nº 2.

Tras ello, a partir del 4 de septiembre se comenzó con el trabajo de clasificación e inventariado de los distintos componentes. En primer orden se catalogaron los correspondientes a los mandos aerodinámicos y superficies de control, partes de electrónica y aviónica; motores y sistemas hidráulicos. Se desarmaron los cubos de hélice desde las cajas reductoras y se embalaron las partes de ambos motores para ser enviados al laboratorio del fabricante.
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Airbus prueba ala de “flujo laminar”

Unos 10 metros añadidos al ala del A340, con sensores que permitieron registrar el comportamiento. Foto Airbus.

Unos 10 metros añadidos al ala del A340, con sensores que permitieron registrar el comportamiento. Foto Airbus.

A grandes rasgos, se denomina “flujo laminar” al paso de un fluido que sigue trayectorias muy regulares, separadas y casi perfectamente definidas, se trata de láminas o capas bastante paralelas entre sí que se deslizan con gran suavidad unas sobre otras sin entremezclarse o producir interferencia entre ellas. Es en base a este principio, sobre el que trabajó Isaac Newton, que Airbus intenta mejorar la eficiencia aerodinámica de sus aviones diseñando un ala superadora para ahorrar combustible. La noticia es que hoy, 26 de septiembre, el fabricante europeo comenzó a realizar pruebas con un diseño alar que promete alcanzar nuevas fronteras en materia de eficiencia.

El programa responde a la iniciativa europea “Clean Sky ‘Blade’ project” que involucra a 21 socios del Viejo Continente.

Airbus realizó el vuelo con un A340 equipado con secciones de ala diseñadas para experimentar el fluyo de aire altamente suave sobre su superficie, es decir para volar más eficientemente. El concepto aplicado es que el aire pasa por el ala reduciendo la resistencia hasta en un 50% respecto de las alas tradicionales, lo cual bajaría el gasto de combustible en un 4,6% para un viaje de 800 millas náuticas.

El fabricante optó por utilizar un A340 denominado “Flight Lab”, al que le sustituyó aproximadamente 10 metros de longitud con paneles laminares que representan alrededor de dos tercios del tamaño del ala en un avión de pasajeros convencional.

El avión despegó del aeródromo de Tarbes, en el sur de Francia a las 11 hora local y la duración de la prueba fue de 3 horas con 38 minutos.

“Logramos nuestro objetivo de volar al número de Mach de diseño, a una altitud razonable y comprobar que todo estaba bien. También comprobamos que el FTI estaba trabajando como se esperaba, para identificar más ajustes para los próximos vuelos “, dijo el ingeniero de pruebas de vuelo de Airbus, Philippe Seve, que estuvo a bordo del vuelo.

Seguramente una nueva etapa en la fabricación de aeronaves está comenzando.


“Mendoza Vuela” camino a ser un clásico

El lugar es Rivadavia, a poco más de 63 km de la capital mendocina, y el acontecimiento, una de las semanas aeronáuticas más importantes de la Argentina: Mendoza Vuela.

Con la organización de la firma aeronáutica argentina Aerotec, la Municipalidad de Rivadavia y a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), esta iniciativa se realizará por segunda vez en la bella provincia cuyana.

La cita es a partir del 4 al 8 de octubre, día en que el cielo de Rivadavia será el escenario elegido para que se desarrolle el Campeonato Argentino de Aeroestación, mientras que en las instalaciones del aeródromo Mario Cardama – Aerotec, se celebrará la Convención Anual de Propietarios de Aeronaves Tecnam y la Feria Agro Industrial de Rivadavia (FAI).
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