Archivos por categoría: Noticias

Gran festival en Pergamino

El Aero Club Pergamino informa que el 30 de septiembre comenzará su festival “Pergamino Vuela”, el cual se prolongará al 1 y 2 de octubre.

Entre las atracciones que se han planificado podemos confirmar la presencia de la escuadrilla de César Falistoco. También participarán Jorge Malattini y Eduardo Pais.

se prevé la llegada de  más de 100 aviones visitantes y la presencia de globos aeroestáticos, planeadores, aeromodelos, ultralivianos y demostraciones de paracaidistas.

Para más información escribir a pergaminovuela@gmail.com

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Se investigan los Airbus

La BEA, Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil, por sus siglas en francés, investiga varios casos en los que estuvieron implicados aeronaves Airbus, los cuales podrían tener conexiones entre sí. La investigación incluye al avión de Air France que se accidentó sobre el Atlántico y que fuera rescatado hace algunas semanas luego de una extraordinaria búsqueda en las profundidades del océano.

La conexión más evidente se presentó entre aquel vuelo, el AF 447, y otro que partió desde Venezuela; en ambos, el piloto automático se desconectó y las tripulaciones habrían actuado en forma similar ante fallas simultáneas en la indicación de velocidad.

El propósito de la investigación sería establecer si se trata de un déficit en el entrenamiento de las tripulaciones o de un problema técnico que también implicaría las reacciones de los pilotos.

En el último dictamen de la BEA sobre el vuelo de Río de Janeiro a Paris, se especuló con una falla en la preparación de los pilotos.

El informe final recién se conocerá antes de junio de 2012.

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La Justicia informa sobre el accidente de Sol


La Junta de Investigaciones de Accidentes, dependiente de la ANAC, hizo llegar al juez federal de Bariloche, Leónidas Moldes, a cargo de la causa Nº 8450/11, un informe preliminar sobre el accidente del Saab 340, matrícula LV-CEJ, ocurrido en  Prahuaniyen, provincia de Río Negro, el pasado 18 de mayo. Por disposición del señor juez, el informe tomó estado público, permitiendo a la prensa difundir las primeras conclusiones sobre las causas del accidentes, las cuales no tienen carácter de “firme” hasta tanto no concluya toda la investigación.

Según el informe, se habría establecido que el accidente se debió a fallas de la tripulación y a “un engelamiento severo que le hizo perder sustentación y control de la aeronave.”

El 18 de mayo, el avión, que había despegado de Córdoba, hizo escala en Mendoza y posteriormente partió del aeropuerto de Neuquén a las 20:08, sin que se registraran novedades. El arribo del vuelo de Sol estaba programado para que a las 21:58 aterrizara en Comodoro Rivadavia.

En el informe al juez se agregó una grabación de 23 minutos de diálogos entre el piloto y copiloto, señala “que el avión no estaba en condiciones para realizar el vuelo y hubo errores en la planificación por parte del piloto.”

Algunos medios ampliaron la información suministrada por la Agencia de Noticias del Poder Judicial, indicando que no se habrían realizado ciertas inspecciones.

Al momento de la pérdida de sustentación y los sistemas de la aeronave funcionaban normalmente, pero las voces indicaban ciertas fallas en las respuestas del piloto y una “probable pérdida de conciencia situacional de la tripulación”.

Como se recordará, lo pilotos tenían experiencia en la aeronave, no registraban antecedentes de fallas profesionales y se encontraban habilitados psiquica y físicamente.

Sin embargo, el informe aclara que los profesionales no tenían antecedentes, ni objeciones sobre sus capacidades psíquicas o físicas, que hicieran suponer que pusieron en riesgo el vuelo.

El diario Clarín informa que en una parte de la conversación de cabina se dice: “¿Por qué te creés que se cae tanto este avión? No sirve este avión para esta ruta, pero no lo quieren entender” fue parte del diálogo entre piloto y copiloto, un minuto antes de precipitarse a tierra.”

Aeromarket supo que la investigación de la Junta está avanzada, se podría decir que falta un 20% para concluirla, lo cual sucederá en algunas semanas.

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Se entrega el primer 747-8 carguero

En pocos días Boeing entregará el 747-8 Carguero

El 19 de septiembre Boeing entregará a Cargolux el primer 747-7 Carguero, el cliente que inaugurará los vuelos comerciales será el gigante Cargolux. La segunda entrega está programada para el 21 de septiembre. Cargolux encargó 13 aviones de este modelo.

El nuevo cargu

ero de Boeing será la aeronave de la gama de gran capacidad que ostente los menores costes operativos del mercado sumando, además, una relación amigable con el medioambiente. El largo del 747-8 Freighter es de 76,3 metros, unos 5,6 más que el 747-400; la nueva medida le brinda un 16% más de volumen de carga, lo que significa el agregado de cuatro palets en el nivel principal y tres en el inferior.

Frank Reimen, presidente y CEO de Cargolux dijo al confirmarse la noticia de la entrega: “Es estupendo recibir nuestros dos primeros 747-8 Cargueros en solo un par de días … En cierto modo, la historia se repite. Fuimos pioneros en poner en servicio el 747-400 Carguero en 1993 y una vez más lo hacemos con el 748-8, lo que da fe de nuestra buena y larga alianza con Boeing. Estamos muy orgullosos de ser el primer operador de carga en el mundo que se beneficia del extraordinario desempeño y la eficiencia de este innovador avión”.

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El Hawker 800XPR certificado

El modelo Hawker Beechcraft 800XPR, ha recibido la certificación suplementaria por parte de la FAA (Federal Aviation Administration). La actualización de la aeronave ejecutiva incorpora nuevos motores Honeywell TFE731-50R que son más potentes y winglets HBC. Opcionalmente, la actualización de la aeronave presenta la posibilidad de agregar la última tecnología de aviónica  de Rockwell Collins: el Pro Line 21.

La firma informó que los clientes que deseen la actualización de los motores y las punteras de ala, podrán, simultáneamente pintar sus aeronaves y renovar el interior con nuevos diseños.

Se estima que las primeras de las entregas se hará en septiembre.

Al anunciar la certificación suplementaria, Christi Tannahill, vicepresidente de Hawker Beechcraft señaló: “la actualización del Hawker 800XPR, reafirma el compromiso que la fábrica tiene con nuestros clientes al estar mejorando permanentemente nuestros productos  con el objeto de reducir costos operativos y aumentar el valor de reventa de los aviones. Ahora presentamos esta certificación y en 2012 estaremos haciendo lo propio con el 400XPR”.

Los nuevos motores son capaces de producir hasta 5.000 libras de empuje a temperaturas más bajas lo cual significa más potencia y más durabilidad simultáneamente. A su vez, las nuevas plantas de propulsión ahorran un 7% de combustible y menor impacto sonoro, es decir más amigables con el medio ambiente.

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