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Fiesta de la Aviación Civil

El titular de ANAC, Juan Pedro Irigoin y el presidente de la SAA, José Vaca, brindan por la aviación civil

El titular de ANAC, Juan Pedro Irigoin y el presidente de la SAA, José Vaca, brindan por la aviación civil

El 5 de noviembre se celebró el Día Nacional de la Aviación Civil. Como lo hace desde hace cuatro años, la Sociedad Argentina de Aviación (SAA) realizó un encuentro para festejar y reunir a todos los que integramos la apasionante actividad de volar, colaborar con el vuelo o estar muy cerca de toda esta gran actividad productiva, deportiva y recreativa, por sólo mencionar algunas de las aristas que conforman este verdadero polígono de progreso que siempre es el medio aéreo.

La fiesta fue en los hangares de Aero Baires, una empresa pionera en la aviación general que cedió sus instalaciones con toda generosidad.

A pesar del calor y de ser un día de descanso, llegaron al acto más de 200 personas, entre las que se destacaron funcionarios, empresarios, pilotos y el Administrador Nacional de Aviación Civil, Ing. Juan Pedro Irigoin, quien conversó animadamente con todos los que se le acercaban a saludarlo acerca de temas de su área y respondiendo preguntas e inquietudes.

Fue más un ámbito de encuentro que una fiesta como las anteriores, tal vez un reflejo de la ralentización de una situación general de la que no escapa la aviación, pero sí se escucharon discursos tan necesarios como oportunos y un brindis en el que se fundieron los mejores deseos para la actividad aeronáutica civil.

Fue el conocido y estimado José Vaca, luchador de tantas lides de nuestra aviación, quien abrió la parte más formal del encuentro. Lo hizo con un justo reconocimiento a todos los que trabajan en la aviación y que a veces pasan desapercibidos: “… rendimos nuestro homenaje a las mujeres y hombres que colaboran en muchas tareas sin las que no podríamos volar, personas que ponen en condiciones los aviones, mantienen las instalaciones que usamos, cuidan los hangares, nos brindan decenas de servicios, ellos también son y hacen la aviación civil”, dijo Vaca.
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U$D 400.000 para piloto chino

imgresChina Eastern Airlines decidió premiar a un piloto y su tripulación por el desempeño que tuvó el comandante ante un inminente accidente.

El premios será de tres millones de yuanes (404.500 euros) para el piloto y 600.000 yuanes (79.700 euros) para el resto de la tripulación.

La proeza premiada es que el piloto evitó un desastre al rotar antes de lo establecido en el despegue para no chocar con una aeronave que ingresaba a la pista. Su decisión salvó la vida de 439 pasajeros.

El piloto no podía abortar sin colisionar y tomó la instantánea decisión de despegar al borde de la velocidad imprescindible para pasar a sólo 19 metros de la otra aeronave. El comandante, He Chao, decidió acelerar y despegar; se calcula que el Airbus A320 había alcanzado los 240 km/h y frenar no era una opción para evitar el choque.


Pacific Ocean sigue modernizándose

El nuevo Lear 60 de Pacific Ocean

El nuevo Lear 60 de Pacific Ocean

La firma de servicios aéreos Pacific Ocean acaba de incorporar a su flota un nuevo Lear 60 matrícula LV-GQR que reemplaza a uno modelo 31 que fue vendido.

La aeronave cuenta con equipamiento para vuelos sanitarios, al igual que todos los aviones de la empresa. En cuanto a confort, el moderno Lear 60 viene de fábrica con el sistema de entretenimientos de abordo “Air Show”, que posibilita que el pasajero disfrute del vuelo con música y películas en pantallas individuales, además, en breve se incorporará wi-fi a bordo y teléfono satelital, lo cual implica comunicaciones permanentes.

Este Lear 60 se suma a una flota compuesta por un Challenger CL60-601-3A-ER, matrícula LV-GDQ, otro Lear 60 matrícula LV-CPC y LV-CNQ, un Lear 31.

Consultado el presidente de la firma, señor Rogelio Cirigliano, sobre la nueva inversión y los proyectos que la empresa tiene dijo a Aeromarket: “La filosofía de la Empresa es seguir apostando a la recuperación de la economía y al crecimiento aún a sabiendas de que no son las mejores épocas. Nuestro objetivo es estar preparados para dar lo mejor de nosotros confiando que en breve se iniciará la reactivación que todos deseamos para nuestro país”.


En ArAvia, Lycoming dio cátedra

Los participantes del curso.

Los participantes del curso.

Al finalizar el mes de septiembre, se llevó a cabo en el salón de conferencias que tiene la firma ArAvia S.A. en Venado Tuerto, el primer Lycoming Piston Engine Service School.

Aravia es distribuidor para la Argentina de Lycoming Engines y el mayor proveedor de motores y repuestos de todas las marcas.

La capacitación estuvo a cargo de la Universidad Tecnológica de Pennsylvania, responsable de entrenar a los técnicos que trabajan en el armado de motores de la fábrica Lycoming y también a personal de mantenimiento de talleres, tanto en la misma universidad como en otros lugares del mundo.

La instrucción estuvo a cargo de Michael “Mike” Damiani, y Aravia, proveyó el material didáctico que recibieron los cursantes. El currículum de Mike es muy amplio, cuenta con años de trabajo en Lycoming, es instructor de tecnología aeronáutica en dicha Universidad, posee licencia de mecánico, certificación de la FAA para inspecciones, y es piloto comercial con experiencia en la restauración y vuelos de prueba de aviones antiguos en el Golden Age Air Museum localizado en Bethel, Pennsylvania.
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Pablo Biro critica a Macri

AArgEl sindicalista Biro dijo: “No es inocente lo que dice (Macri)… No sé cuál es el cambio, ¿no recomponer los salarios desde el año pasado?” y advirtió que “no se puede comparar una línea aérea con los jardines de infantes” refiriéndose a lo dicho por el Presidente Macri hace unas horas. Es tan obvio que no se puede comparar como que Biro no tiene conciencia de ello.

APLA no negocia sueldos de hambre o supervivencia y no ha hecho ningún esfuerzo por ayudar a que Aerolíneas Argentina pueda ser una empresa viable. Los pilotos agremiados deberían pensar mejor en sus dirigentes y ponerse al frente de un esfuerzo patriótico que demuestre que “son Aerolíneas” antes de que sea demasiado tarde y nos vuelvan a convocar para que “todos seamos Aerolíneas”.

La dirigencia sindical de pilotos y demás gremios de la denominada “línea de bandera” atrasan y no aprovechan lo que ven cuando viajan por los distintos lugares del mundo.

¡Se debe terminar con el negocio de ser dirigente gremial!


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