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La ANAC Aprobó el plan de vuelo remoto

12 de Enero para sitio

Se incorpora la presentación del documento en formato electrónico, como alternativa al papel. La medida apunta a simplificar el trámite y ahorrar tiempo para los pilotos.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) aprobó la implementación de la metodología electrónica para la presentación de lo que se conoce como “Plan de Vuelo”. En este sentido el procedimiento para la recepción, control, aceptación y transmisión del Plan de Vuelo podrá hacerse en forma digital y con modalidad remota. Esta normativa entró en vigencia hoy a través de la Resolución 5-E/2018, publicada en el Boletín Oficial.

Anteriormente, este requisito debía ser cumplimentado mediante la presentación de un documento en papel físico – modalidad que continúa en vigencia – en el horario de las oficinas de cada aeropuerto. A partir de que la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) disponga la modalidad de implementación de este sistema, el Plan de Vuelos podrá hacerse a distancia y en cualquier momento, con al menos una hora de antelación al vuelo.

En línea con los objetivos de simplificación y desburocratización de la Administración Pública Nacional, esta nueva metodología permitirá agilizar todo el procedimiento y brindará mayor comodidad a los pilotos.

La ANAC continúa trabajando al servicio de la comunidad aeronáutica en pos de optimizar los recursos y brindar mayor eficiencia en el trabajo diario.


Montaje del Airbus A321neo ACF

10 de Enero para sitio

Airbus ha completado el montaje del primer Airbus A321neo ACF (Airbus Cabin Flex) en sus instalaciones en Hamburgo, Alemania, con la Torre Eiffel de París y la Estatua de la Libertad de Nueva York, que ilustra en su librea su capacidad para vuelos transatlánticos. La aeronave, propulsada por motores CFM LEAP-1A, será sometida a pruebas en tierra antes de su primer vuelo programado en las próximas semanas. La primera entrega de un A321neo ACF a un cliente está programada para mediados de 2018.

El A321neo ACF es la última incorporación a la exitosa Familia A320. Mediante la aplicación de modificaciones en el fuselaje, el ACF permite configuraciones de cabina más flexibles, de mayor capacidad aérea, hasta para 240 pasajeros. Para esta mayor densidad de capacidad, en comparación con la versión A321 anterior, las modificaciones más visibles son una nueva sección trasera y una configuración distinta de las puertas de emergencia, quitando la puerta situada adelante del ala y se introducen nuevas salidas de emergencia de sobrecarga en la sección central. El A321neo ACF es una opción en estos momentos y se convertirá en estándar para todos los A321neo alrededor de 2020.

El A321neo ACF es la base para una variante de mayor alcance conocida como A321LR (largo alcance). El A321LR tiene un MTOW incrementado (peso máximo de despegue) de 97 toneladas y un tercer tanque de combustible debajo del piso que permite a las aerolíneas aumentar su alcance a 4.000 millas náuticas (7.408) para rutas intercontinentales. La primera entrega de un A321LR está prevista para el cuarto trimestre de 2018.

El A321 es el miembro más grande de la Familia A320, con capacidad para hasta 240 pasajeros, dependiendo de la configuración de la cabina. Incorporando los últimos motores, avances aerodinámicos e innovaciones de cabina, el A321neo ofrece una reducción en el consumo de combustible de al menos 15% en estos momentos y aumentará a un 20% en 2020 con la mejora de su tecnología.

Fuente: Airbus


Ranking de seguridad aérea de JACDEC 2018

08 de Enero para sitio

El Ranking de seguridad aérea 2018, en base a los datos registrados del año pasado, de Jet Airliner Crash Data Evaluation Center reúne a las 100 compañías aéreas más importantes del mundo, comparándolas según sus parámetros de seguridad clave, junto con un exhaustivo análisis de seguridad evitando simplemente comparar el historial de accidentes con el rendimiento de vuelo.
Cuenta con 3 categorías principales que impactan en el Índice de Riesgo:

1) Accidente / Incidentes
2) Factores Ambientales (USOAP, Transparencia, Terreno, Clima, Infraestructura, etc.)
3) Factores operacionales de la aerolínea (IOSA, edad de la flota, perfil de la ruta, etc.)

JACDEC (por sus siglas) proporciona análisis de seguridad global sobre aviación comercial desde 1989, fundada por los alemanes Jan-Arwed Richter y Christian Wolf.

Conocé las 20 aerolíneas más seguras del mundo:
Ranking JACDEC

Fuente y Ranking: JACDEC


Boeing aumenta su previsión de demanda de nuevos aviones

05 de Enero para sitio

Boeing ha elevado sus previsiones de demanda de nuevos aviones, que estima en 41.030 para los próximos años, por un valor de 6,1 billones de dólares.
La compañía ha publicado su informe de perspectivas de mercado en el que eleva sus previsiones de demanda total de aviones en un 3,6 por ciento respecto a las estimaciones de hace dos años.
“El tráfico de pasajeros ha sido muy fuerte en lo que llevamos de año y prevemos que aumentará en un 4,7 por ciento anual en las próximas dos décadas”, declaró Randy Tinseth, Vicepresidente de Marketing de Boeing Commercial Airplanes. “El mercado está deseoso de contar con aviones de pasillo único, dado que cada vez más gente empieza a viajar en avión”.

El segmento de aviones de pasillo único será el que muestre un mayor crecimiento respecto a las previsiones, impulsado por las aerolíneas de bajo coste y los mercados emergentes. Se necesitarán 29.530 nuevos aviones en este segmento, un aumento de casi el 5 por ciento en comparación con el año 2016.

La previsión del segmento de aviones de fuselaje ancho es de 9.130 aviones, con una importante oleada de peticiones de sustitución que comenzaría a principios de la próxima década. Las previsiones de demanda primaria de aviones muy gran tamaño se centrará en el mercado de carga, ya que cada vez más aerolíneas optan por utilizar aviones de fuselaje ancho tanto de pequeño como de mediano y gran tamaño, como son el 787 y el 777X. Boeing estima que habrá que producir 920 nuevos cargueros de fuselaje ancho en el periodo considerado.

El mercado asiático, incluyendo a China, seguirá a la cabeza en las entregas totales de aviones durante las próximas dos décadas. En tanto en América Latina estiman que de 1.550 entregas en 2016 habrá 3.360 para el 2036. En todo el mundo, el 57 por ciento de las nuevas entregas se deberá al crecimiento de las aerolíneas, mientras que el 43 por ciento será por sustitución de aviones antiguos por modelos nuevos, más eficientes en el consumo de combustible.

Previsiones Boeing para 2036

Fuente e Infografía: The Boeing Company


2017, el año más seguro en la historia de la aviación comercial

04 de Enero para sitio

El año pasado fue el más seguro en la historia de la aviación comercial, lo aseguran los datos sobre accidentes se derivan de las bases de datos disponibles al público, de los sitios web de las autoridades de aviación y las fuentes oficiales, como la base de datos ADREP de la OACI.

En 2017 hubo diez accidentes aéreos (cinco de vuelos de carga y cinco de vuelos de pasajeros) con un total de 44 víctimas mortales. En comparación a 2016 que los accidentes aéreos provocaron 303 muertes, en 2015 hubo 537 víctimas fatales y en 2014 unas 961 personas perdieron la vida.

Este indicador se ha convertido en un récord mínimo desde el 1946, con una tasa de un accidente por cada 7.360.000 de vuelos. Al mismo tiempo, el año pasado el número total de vuelos de aviación comercial ascendió a más de 36 millones.

Con tan pocos accidentes fatales que examinar, vale la pena recordar que también hubo varios accidentes graves no mortales en 2017. Se produjeron varios accidentes relacionados con el motor, incluida la espectacular pérdida del ventilador de entrada del motor y el carenado en un Air France A380. El hecho de que el avión siguiera operando de manera segura hasta un aeropuerto de desviación y luego fue trasladado a su casa para repararlo en tres motores dice mucho sobre la robustez del avión.

Fuente: OACI


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