Archivos por autor: Marcelo

Si mejora infraestructura Junín tendría línea

Aeropuerto de Junín, Provincia de Buenos Aires.

Aeropuerto de Junín, Provincia de Buenos Aires.

Aunque periódicamente se habla de poner en condiciones la pista y las instalaciones del aeródromo de Junín, provincia de Buenos Aires, las inversiones no llegan y la posibilidad de operar con aeronaves allí tampoco.

La pista de aterrizajes de Junín está clausurada desde hace cinco años y las posibilidades de que las aerolíneas low-cost presten servicios desde allí son ciertas, sólo que hace falta que un inversor o los distintos niveles del Estado inviertan unos 20 millones de pesos para que el estratégico aeródromo vuelva a la actividad productiva.

Durante la campaña política de 2015 se habló mucho sobre poner al aeródromo en valor, pero luego no se logró avanzar. En aquella oportunidad se dijo que hasta habría un inversor privado que podría explotar una potencial aeroestación, lo cual sin dudas resulta atractivo.

Según declaraciones de la diputada provincial por Cambiemos, Laura Ricchini, los legisladores se reunieron en su momento con el anterior jefe de la Dirección de Aeronáutica de la Provincia, quien le manifestó que por el momento no se podía hacer la inversión. Por eso, a partir de aquella respuesta, se comenzaron a buscar distintas alternativas como la inversión público-privada conforme a la ley que permite que un privado invierta, realice las obras y se beneficie con tiempo de explotación.

La opción de Junín es atractiva para las nuevas líneas low-cost ya que el mercado de la zona es atractivo.


La revista de United ahorra combustible

Tapa de un ejemplar de la revista.

Tapa de un ejemplar de la revista.

Hace varios años, la azafata de una línea aérea alemana realizó un estudio simple, calculó el agua potable que quedaba sin utilizar en los depósitos de un Jumbo en un determinado vuelo, proyectó la media y con los resultados acudió a la gerencia de personal con números y una idea para ahorrar dinero si se racionalizaba el agua potable transportada.

Con la información en su poder la compañía determinó que por llevar sólo el agua necesaria más una fracción por contingencias, se podrían ahorrar cientos de miles de dólares al año. La azafata fue recompensada y promovida y, gracias a su iniciativa, la aerolínea estableció un premio al empleado que aportara ideas para hacer más eficientes las operaciones de la empresa.

Tal vez una historia similar esté detrás de la decisión de United Airlines de imprimir su revista de vuelo “Hemisphere” en un papel de menor gramaje y, aunque lo único que se informó es que la compañía ahorraría unos 640.000 litros de combustible (U$D 290.000) por tomar tal decisión, no caben dudas de que la búsqueda por alcanzar la mayor eficiencia es constante e imprescindible.

Concretamente, la aerolínea United comunicó que al recortar 0.03 kg del peso total de la revista, de 0.22 a 0.19 kg, se generaría un ahorro significativo que se traduce en dinero y también en menores emisiones.


EANA, único prestador SNA de la Argentina

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El Decreto 27/2018 “Desburocratización y Simplificación” convirtió a EANA en el único prestador de servicios de navegación aérea del país.

El organismo asume ahora la gestión de los Servicios de Navegación Aérea (SNA) de otros nueve aeródromos: Tandil, El Palomar, Reconquista, Villa Reynolds, Moreno, Río Cuarto, Termas de Río Hondo, Río Gallegos y Sauce Viejo. Además, transfirió a la Empresa los 22 radares RSMA y el equipamiento CNS que apoya los servicios de tránsito aéreo de dichos aeródromos.

Se fundamentan los cambios explicando que “con el fin de evitar demoras en cuanto a la prestación adecuada y eficiente del servicio público de navegación aérea, y siendo el control de tráfico aéreo un servicio esencial, resulta necesario disponer con urgencia que sea (EANA) la única prestadora de dicho servicio.”

El Decreto dispuso además que el personal militar que a la fecha se desempeñaba en los nueve aeródromos arriba mencionados pase en comisión de servicios a EANA por el término de un año, período que el Ministerio de Transporte podrá prolongar por igual lapso.

Fuente: EANA


Norwegian batió un récord

Norwegian Trompa

Fue en un vuelo de Nueva York a Londres que se completó en 5 horas y 13 minutos, 53 minutos antes de la hora programada. Se realizó con uno de los Boeing 787-9 de su flota de largo alcance, el mismo modelo que la compañía utilizará en la Argentina para sus operaciones internacionales.

El vuelo de Norwegian DY 7014 de Nueva York (JFK) a Londres (Gatwick) del lunes 15 de enero se completó en 5 horas y 13 minutos –el vuelo transatlántico más rápido jamás registrado en un avión comercial subsónico. La aeronave, que transportaba 284 pasajeros, partió de Nueva York a las 11:44 y arribó a Londres a las 21:57 (hora local en ambos casos). El aterrizaje se produjo 53 minutos antes de la hora programada. El récord anterior lo había logrado British Airways.

El trayecto fue beneficiado por fuertes vientos de cola sobre el Atlántico Norte, que alcanzaron un máximo de 176 nudos (326 kilómetros por hora) e impulsaron la nave a una velocidad máxima de 1249 kilómetros por hora. El seguimiento del vuelo en Flightradar24 se encuentra disponible aquí.

El vuelo se operó con el Boeing 787-9 Dreamliner matrícula G-CKHL, que homenajea en el ala de cola a la pionera de la aviación británica Amy Johnson. Norwegian opera una doble frecuencia diaria entre Londres y Nueva York con este tipo de avión, el mismo modelo que planea utilizar para sus vuelos de largo alcance desde y hacia la Argentina, cuando comience sus operaciones internacionales.

El comandante del vuelo, capitán Harold van Dam dijo: “Es un placer volar con el Boeing 787 Dreamliner y es una sensación extraordinaria saber que hemos conseguido un nuevo récord con este tipo de avión. Estuvimos realmente en el aire por poco más de cinco horas, y de no ser por las turbulencias pronosticadas a menor altitud, podríamos haber volado todavía más rápido”.


Aerolíneas retoma ruta El Calafate y Ushuaia

18 de Enero A para sitio

Aerolíneas Argentinas anunció hoy que retomará en agosto la ruta El Calafate- Ushuaia, luego de una cancelación temporal desde mayo, debido a la merma de demanda por la temporada baja.

Si bien había trascendido que la cancelación se realizaría de agosto a septiembre, autoridades del Grupo Aerolíneas confirmaron esta tarde que ya en agosto se reanudarán los servicios entre ambos destinos con 3 frecuencias semanales los días martes, jueves y sábados, en vuelos operados con aeronaves Embraer 190 y con una frecuencia diaria a partir de septiembre, en vuelos operados con aeronaves Boeing 737-800s.

El anuncio fue realizado en FITUR en Madrid, luego de varias reuniones mantenidas entre la línea de bandera y autoridades de los entes de turismo de ambas provincias.


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