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IDEAeronáutica lanza cursos

Con nuevo simulador, IDEAeronáutica lanza sus cursos

Las escuela de formación de pilotos profesionales IDEAeronáutica, informó que ha inaugurado su nuevo simulador ATOM 182, clase IV, un equipo habilitado por la Administración Nacional de Aviación  Civil (ANAC) que cuenta con ILS, RMI, piloto automático, ADF y GPS.

Son varias las innovaciones que se han implementado en IDEAeronáutica, una EIPA con 35 años de trayectoria en la capacitación profesional aeronáutica, a saber: Mejoras edilicias, una muy interesante propuesta de cursos a precios muy competitivos y, entre otras, la modernización de la imagen corporativa que incluye nuevo logo.
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San Fernando tendra ILS/DME

El pasado 2 de julio, el Dr. Alejandro Granados, titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) firmó el llamado a licitación para la provisión e instalación, por la modalidad llave en mano, de un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) y un equipo medidor de distancia (DME) para el Aeropuerto Internacional de San Fernando, destinando para la operación la suma de $ 12.000.000.

Se cumple de esta forma con un largo anhelo de la comunidad aeronáutica que opera en ese aeropuerto tan importante para la aviación general de nuestro país.


JIAAC realizó jornadas

En el marco de la celebración por el sesenta aniversario de la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación (JIAAC), se llevaron a cabo el 26 y 27 de junio, las Primeras Jornadas “La contribución del proceso de investigación de accidentes e incidentes a la gestión de la seguridad operacional”. El evento tuvo lugar en el Salón San Agustín, de la Pontífica Universidad Católica Argentina, Santa María de los Buenos Aires y contó con una muy importante concurrencia de público proveniente de los distintos estamentos del sistema aeronáutico nacional e internacional.
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ANAC compra el Petrel

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), ha decidido la compra de 10 aviones Petrel 912i, para entregar a instituciones aerodeportivas dentro de un plan de fomento para reequiparlas y estimular la formación de pilotos. El precio rondará los U$D 100.000 a cambio oficial.

El Petrel es una aeronave fabricada por una empresa denominada Proyecto Petrel S.A. que fue constituida en 2005, por un grupo de ingenieros aeronáuticos, pilotos y empresarios privados,  argentinos con amplia experiencia en sus respectivos ámbitos de competencia y el prestigioso Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA) para desarrollar, certificar y producir un avión que pudiese satisfacer las necesidades del mercado según las normas CS-VLA.

Por el convenio firmado, el ITBA fue el responsable de diseñar, desarrollar y producir toda la documentación técnica del proyecto y la empresa es la responsable de financiar el mismo, construir y certificar el avión. Un ingeniero aeronáutico fue a la vez, Jefe de Proyecto en el ITBA y representante técnico de la Empresa (RPAD) ante la entonces Dirección Nacional de Aeronavegabilidad. Los procedimientos para las pruebas en tierra y en vuelo, necesarios para la certificación, como el desarrollo de los ensayos correspondientes, fueron realizados entre la empresa y el instituto, bajo el control de la DNA.

La presente información se ampliará en la edición escrita de Aeromarket.


ANAC responderá por San Justo

Como se informó en la edición 192 –Junio de 2014– de Aeromarket, el Estado Nacional fue demandado por la virtual clausura del Aeródromo San Justo, sede de la matriz de la aviación argentina: El Aeroclub Argentino.

En ese trámite judicial, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) pretendió lograr ante la Justicia lo que se denomina “excepción de falta de legitimación pasiva” que, traducido, significa que no debería haber sido demandada por no existir mérito para ello, dicho en buen romance: Por no tener nada que ver en el asunto. De haber logrado el éxito, el planteamiento en contra de la ANAC hubiera concluido, sin embargo, el juez entendió que el Estado Nacional y la ANAC han sido legítimamente demandados y que por ello la ANAC debe cargar con las consecuencias del juicio, lo cual significa que está obligada a ser la representante del Estado en todas sus facetas (como propietaria de la tierra, propiciadora de la construcción del hospital y continuadora de las funciones del Comando de Regiones Aéreas), sin que pueda apelar a remedio procesal alguno para sustraerse a tal responsabilidad hasta que se dicte sentencia definitiva.

La resolución judicial se dictó, además, cargando las costas a la ANAC por montos que han quedado en suspenso hasta que se dicte sentencia.

Con esta decisión finaliza la primera de las tres partes del juicio, hasta ahora se ha entablado la demanda, se ha respondido la misma, se han opuesto excepciones, y como ha quedado resuelto, el Estado Nacional y la ANAC han perdido las suyas con costas.

Ahora seguirá la segunda etapa, posiblemente la más importante del pleito, que es la prueba propiamente dicha, luego vendrá la tercera y última en la que se expondrán los alegatos y se dictará la sentencia de primera instancia.

El litigio, producto de una destemplada y/o mal implementada decisión por parte de la Presidencia de la Nación, tal como reza el cartel que anuncia la construcción de un hospital en el predio del aeródromo, podría derivar en millonarias indemnizaciones e, incluso, la rehabilitación del ese lugar destinado a la aviación.


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