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ANAC compra el Petrel

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), ha decidido la compra de 10 aviones Petrel 912i, para entregar a instituciones aerodeportivas dentro de un plan de fomento para reequiparlas y estimular la formación de pilotos. El precio rondará los U$D 100.000 a cambio oficial.

El Petrel es una aeronave fabricada por una empresa denominada Proyecto Petrel S.A. que fue constituida en 2005, por un grupo de ingenieros aeronáuticos, pilotos y empresarios privados,  argentinos con amplia experiencia en sus respectivos ámbitos de competencia y el prestigioso Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA) para desarrollar, certificar y producir un avión que pudiese satisfacer las necesidades del mercado según las normas CS-VLA.

Por el convenio firmado, el ITBA fue el responsable de diseñar, desarrollar y producir toda la documentación técnica del proyecto y la empresa es la responsable de financiar el mismo, construir y certificar el avión. Un ingeniero aeronáutico fue a la vez, Jefe de Proyecto en el ITBA y representante técnico de la Empresa (RPAD) ante la entonces Dirección Nacional de Aeronavegabilidad. Los procedimientos para las pruebas en tierra y en vuelo, necesarios para la certificación, como el desarrollo de los ensayos correspondientes, fueron realizados entre la empresa y el instituto, bajo el control de la DNA.

La presente información se ampliará en la edición escrita de Aeromarket.


ANAC responderá por San Justo

Como se informó en la edición 192 –Junio de 2014– de Aeromarket, el Estado Nacional fue demandado por la virtual clausura del Aeródromo San Justo, sede de la matriz de la aviación argentina: El Aeroclub Argentino.

En ese trámite judicial, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) pretendió lograr ante la Justicia lo que se denomina “excepción de falta de legitimación pasiva” que, traducido, significa que no debería haber sido demandada por no existir mérito para ello, dicho en buen romance: Por no tener nada que ver en el asunto. De haber logrado el éxito, el planteamiento en contra de la ANAC hubiera concluido, sin embargo, el juez entendió que el Estado Nacional y la ANAC han sido legítimamente demandados y que por ello la ANAC debe cargar con las consecuencias del juicio, lo cual significa que está obligada a ser la representante del Estado en todas sus facetas (como propietaria de la tierra, propiciadora de la construcción del hospital y continuadora de las funciones del Comando de Regiones Aéreas), sin que pueda apelar a remedio procesal alguno para sustraerse a tal responsabilidad hasta que se dicte sentencia definitiva.

La resolución judicial se dictó, además, cargando las costas a la ANAC por montos que han quedado en suspenso hasta que se dicte sentencia.

Con esta decisión finaliza la primera de las tres partes del juicio, hasta ahora se ha entablado la demanda, se ha respondido la misma, se han opuesto excepciones, y como ha quedado resuelto, el Estado Nacional y la ANAC han perdido las suyas con costas.

Ahora seguirá la segunda etapa, posiblemente la más importante del pleito, que es la prueba propiamente dicha, luego vendrá la tercera y última en la que se expondrán los alegatos y se dictará la sentencia de primera instancia.

El litigio, producto de una destemplada y/o mal implementada decisión por parte de la Presidencia de la Nación, tal como reza el cartel que anuncia la construcción de un hospital en el predio del aeródromo, podría derivar en millonarias indemnizaciones e, incluso, la rehabilitación del ese lugar destinado a la aviación.


Actividades Patrulla Aérea Civil

La Fundación para Evolución y Desarrollo Integral de la Aviación Civil (FEDIAC) informó que por razones ajenas a la Patrulla Aérea Civil (PAC), las clases de Supervivencia y  Meteorología se reprogramaron para las siguientes fechas:

Supervivencia: Sábado 4, 11, 18 y 25 de octubre a las 16 horas y de meteorología el 11 y 25 del mismo mes.  El Operativo de Supervivencia y  Búsqueda y Salvamento se realizará del 31 de octubre al 1 y 2 de noviembre.

Cabe destacar que las clases son abiertas a todo aquel que desee ampliar sus conocimientos en la materia.

Asimismo, el ejercicio operativo de supervivencia en el terreno finalizará con la búsqueda y rescate de supervivientes, con el broche de oro de un asado de camaradería al finalizar.

En el operativo participaran aeronaves de la PAC, vehículos todo terreno, rescatistas voluntarios, radioaficionados de la fundación y voluntarios que deseen incrementar sus conocimientos y experimentar el desafío de ser parte de un ejercicio que se aproxima a una situación real que incluye la vida al aire libre por algunos días con sus noches.

El costo total del curso y ejercicio será de $400.00 (cuatrocientos pesos) que se utilizarán para cubrir algunos gastos de organización y ejecución del programa.

Las vacantes son limitadas.

Interesados inscribirse enviando un mail:  ers.fediac@gmail.com con copia a:  gustavo.fediac@gmail.com


Aeroflot a la caza de pilotos

Según el diario Izvestia, la legendaria línea aérea rusa Aeroflot está por salir a buscar pilotos extranjeros para completar sus tripulaciones y sólo espera los permisos necesarios de las autoridades aeronáuticas conforme a una ley que habilita la incorporación de profesionales de otras nacionalidades.

Las vacantes que se necesitarían cubrir serían de unos 80 comandantes para Airbus A320 y Boeing 737.

La solicitud acompaña la expansión de la aerolínea que está en pleno proceso de apertura de rutas nacionales, en especial a la región de Crimea.

Hasta el momento, unos 174 pilotos de 32 nacionalidades, con gran presencia de europeos, ha solicitado empleo en la compañía rusa.

Aeroflot fue la única compañía aérea rusa en luchar hasta el final por una ley que permitiera la contratación de pilotos extranjeros, pese a la fuerte oposición de los sindicatos nacionales y ciertos organismos públicos, destaca una fuente de la empresa.


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