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Paracaidismo mundial en San Juan

La Federación Argentina de Paracaidismo, informó que casi todo está preparado para el  12th World POPS Meeting & Championships, San Juan 2014, una reunión deportiva que se desarrollará en San Juan, República Argentina, entre el 14 y el 22 noviembre próximo, que ha sido declarado de Interés Aeronáutico por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y por el Ejecutivo y Legislativo de la Provincia de San Juan y sus principales municipios.
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Nuevo presidente en FeArCA

La Cámara de Aeroaplicadores de la Provincia de Buenos Aires, informó que el pasado 17 de octubre, en la ciudad de Villa María, Córdoba, se celebró la Asamblea  General Ordinaria de la FeArCA (Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas), en la cual fue elegido presidente de la entidad que reúne a todas las cámaras del país, el señor Erminio Rodríguez, integrante de la CAPBA (Cámara de Aeroaplicadores de la Provincia de Buenos Aires).

“De esta manera , la  CAPBA, a través de su Comisión Directiva ha realizado los esfuerzos y acciones pertinentes que hoy nos permiten tener una importante y trascendente participación a través del trabajo integrado y en conjunto con las demás Cámaras que componen la Federación” , señala la información suministrada por la entidad bonaerense.
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PSA: Preocupación en FDO

Con la satisfacción casi fresca por aquella Disposición 1106/2013, que  aprobó un detallado Programa de Seguridad de la Estación Aérea (PSEA) para el Aeropuerto Internacional de San Fernando, la comunidad aeronáutica de ese aeropuerto se vio poco menos que conmovida la semana pasada por una hoja que apareció pegada en los puestos de control que reza en letras mayúsculas:

«A PARTIR DEL 01/11/14 LOS “ANEXOS H”  SE DEBEN PRESENTAR CON 24 HS DE ANTICIPACION. (SIN EXCEPCION)».

La nota lleva la firma de la funcionaria a cargo de Policía de Seguridad Aeroportuaria de San Fernando y no cita la derogación de aquella trabajosamente consensuada Disposición que firmara el propio titular de esa fuerza de seguridad, Lic. Germán Montenegro, por lo que no es posible saber aún a qué responde este retroceso a una situación de malestar y desentendimiento que parecía superada.

Nos consta que la PSA ha realizado enormes esfuerzos por comprender las particularidades del Aeropuerto Internacional de San Fernando y que con profesionalismo se elaboró aquel plan que pareció detenerse al cambiarse las autoridades locales. Seguramente se podrá retomar aquella buena iniciativa que parecía haber logrado el equilibrio entre la seguridad que todos anhelamos y la agilidad operativa que resulta imprescindible en la aviación.


Demo de exámenes

La Dirección de Licencias al Personal y la Dirección de Sistemas y Comunicaciones de la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil), ha puesto en servicio para los usuarios, escuelas de vuelo, centros de capacitación y escuelas de instrucción y perfeccionamiento aeronáutico, la plataforma en modo “demostración libre y anónima” una serie de preguntas de exámenes para que la comunidad aeronáutica en general pueda familiarizarse con el sistema online vigente bajo resolución ANAC 306/14.

Aquellos usuarios que quieran solicitar un examen para la obtención de una licencia o certificado de competencia, podrán acceder a la base de datos de preguntas en formato PDF para familiarizarse con la modalidad y guiarse en su preparación teórica.

Según la información que suministra la ANAC en su página Web, se encuentra abierta la posibilidad de realizar consultas sobre dudas  y/o sugerencias respecto de algún contenido en las preguntas del sistema on line enviando un mail con el asunto “Preguntas de examen”, a: examenes-online@anac.gov.ar


ANAC y TCAS II

El pasado 8 de octubre, la ANAC publicó, accediendo a una presentación de la SAA (Sociedad Argentina de Aviación), la Resolución 777/2014 que prorroga hasta el 2017, la obligatoriedad de contar con un sistema anticolisión de a bordo tipo ACASII/TCAS II (versión 7.0 o superior), para operar un avión potenciado a turbina cuyo peso máximo de despegue fuera superior a 5.700 kg. o tuviera una configuración máxima aprobada de más de diecinueve (19) asientos de pasajeros (excluido cualquier asiento de piloto).
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