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Investigación del accidente del LV-MCV

 

JIAACLa Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) informa que se han completado las primeras fases del trabajo técnico en el marco del expediente de investigación del accidente de la aeronave matrícula LV-MCV, hallada el 19 de agosto pasado en la zona del Delta del Paraná.

Estas fases comprendieron entre otras labores, la identificación, análisis y clasificación de las partes del avión y los elementos personales de los tripulantes, recogidos durante el trabajo de campo en el lugar del suceso.

Luego del traslado y acondicionamiento primario de los restos en un hangar especialmente dispuesto a tal efecto en el Aeropuerto Internacional de San Fernando, se procedió a la designación de los peritos de parte y judiciales por parte del Juzgado Federal Nº 2.

Tras ello, a partir del 4 de septiembre se comenzó con el trabajo de clasificación e inventariado de los distintos componentes. En primer orden se catalogaron los correspondientes a los mandos aerodinámicos y superficies de control, partes de electrónica y aviónica; motores y sistemas hidráulicos. Se desarmaron los cubos de hélice desde las cajas reductoras y se embalaron las partes de ambos motores para ser enviados al laboratorio del fabricante.
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Airbus prueba ala de “flujo laminar”

Unos 10 metros añadidos al ala del A340, con sensores que permitieron registrar el comportamiento. Foto Airbus.

Unos 10 metros añadidos al ala del A340, con sensores que permitieron registrar el comportamiento. Foto Airbus.

A grandes rasgos, se denomina “flujo laminar” al paso de un fluido que sigue trayectorias muy regulares, separadas y casi perfectamente definidas, se trata de láminas o capas bastante paralelas entre sí que se deslizan con gran suavidad unas sobre otras sin entremezclarse o producir interferencia entre ellas. Es en base a este principio, sobre el que trabajó Isaac Newton, que Airbus intenta mejorar la eficiencia aerodinámica de sus aviones diseñando un ala superadora para ahorrar combustible. La noticia es que hoy, 26 de septiembre, el fabricante europeo comenzó a realizar pruebas con un diseño alar que promete alcanzar nuevas fronteras en materia de eficiencia.

El programa responde a la iniciativa europea “Clean Sky ‘Blade’ project” que involucra a 21 socios del Viejo Continente.

Airbus realizó el vuelo con un A340 equipado con secciones de ala diseñadas para experimentar el fluyo de aire altamente suave sobre su superficie, es decir para volar más eficientemente. El concepto aplicado es que el aire pasa por el ala reduciendo la resistencia hasta en un 50% respecto de las alas tradicionales, lo cual bajaría el gasto de combustible en un 4,6% para un viaje de 800 millas náuticas.

El fabricante optó por utilizar un A340 denominado “Flight Lab”, al que le sustituyó aproximadamente 10 metros de longitud con paneles laminares que representan alrededor de dos tercios del tamaño del ala en un avión de pasajeros convencional.

El avión despegó del aeródromo de Tarbes, en el sur de Francia a las 11 hora local y la duración de la prueba fue de 3 horas con 38 minutos.

“Logramos nuestro objetivo de volar al número de Mach de diseño, a una altitud razonable y comprobar que todo estaba bien. También comprobamos que el FTI estaba trabajando como se esperaba, para identificar más ajustes para los próximos vuelos “, dijo el ingeniero de pruebas de vuelo de Airbus, Philippe Seve, que estuvo a bordo del vuelo.

Seguramente una nueva etapa en la fabricación de aeronaves está comenzando.


“Mendoza Vuela” camino a ser un clásico

El lugar es Rivadavia, a poco más de 63 km de la capital mendocina, y el acontecimiento, una de las semanas aeronáuticas más importantes de la Argentina: Mendoza Vuela.

Con la organización de la firma aeronáutica argentina Aerotec, la Municipalidad de Rivadavia y a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), esta iniciativa se realizará por segunda vez en la bella provincia cuyana.

La cita es a partir del 4 al 8 de octubre, día en que el cielo de Rivadavia será el escenario elegido para que se desarrolle el Campeonato Argentino de Aeroestación, mientras que en las instalaciones del aeródromo Mario Cardama – Aerotec, se celebrará la Convención Anual de Propietarios de Aeronaves Tecnam y la Feria Agro Industrial de Rivadavia (FAI).
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Low-Cost y mercado laboral

Presión de la demanda sacude al mercado  laboral aeronáutico.

Presión de la demanda sacude al mercado
laboral aeronáutico.

Los gremios se encuentran en “estado de alerta” ante la posibilidad concreta de que se sumen aerolíneas al mercado aerocomercial argentino. Una de las objeciones más firmemente sostenidas por los llamados representantes de los trabajadores aeronáuticos, es que las nuevas compañías aéreas, especialmente las denominadas low-cost, precarizarían las condiciones laborales, razonamiento que, además de contradecir el análisis económico, es refutado por lo que está sucediendo en hoy mismo en Europa.

Desde hace unos días una información sobresale en el mercado aerocomercial mundial: la low-cost irlandesa Ryanair, una de las más grandes de Europa, ha cancelado cientos de vuelos y la causa sería que Norwegian ha seducido a sus pilotos con condiciones laborales más atractivas, lo cual ha generado una crisis en la aerolínea con oficinas centrales en Dublín. A tal punto llega la situación que Ryanair estaría buscando profesionales en varios países, incluyendo Brasil y la Argentina.

Según Michael O’Leary, consejero delegado de Ryanair, la cancelación de más de 2000 vuelos no tiene relación con la salida de pilotos, pero las coincidencias despiertan suspicacias. Si bien Norwegian Air Shuttle no ha realizado declaraciones, se estima que unos 140 pilotos de Ryanair se estarían integrando a sus tripulaciones, como así también una cantidad no determinada de aviadores y técnicos de la española Vueling.
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Nueva torre de control de AER

El ministro Guillermo Dietrich (segundo desde la izquierda), funcionarios del ORSNA  y ejecutivos de empresas de líneas aéreas.

El ministro Guillermo Dietrich (segundo desde la izquierda), funcionarios del ORSNA
y ejecutivos de empresas de líneas aéreas.

El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich,  inauguró una renovada torre de control en el Aeroparque Jorge Newbery.

“Estamos dando un paso más en la Revolución de los aviones, con esta nueva torre que es modelo de lo que van a ser las torres de control en nuestro país con la tecnología moderna que existe a nivel mundial. Queremos que cada vez más gente pueda volar en la argentina y que nuestras provincias estén cada vez más conectadas para poder desarrollarse”, dijo el ministro Guillermo Dietrich.

La nueva torre, que estará 100% operativa a partir de octubre, tiene mayor altura y una visión de 360 grados lo que permite observar las aproximaciones de toda la terminal incluido la vista sobre el Río de la Plata. Se trata además de la primera torre accesible del país que permite el acceso a personas con movilidad reducida.

La construcción cuenta también con una nueva sala de instrucción específica, donde los operadores del servicio aéreo recibirán capacitación continua. Incorpora además altos estándares de seguridad incluyendo un nuevo sistema anti-incendio, salidas de emergencia y un sistema de provisión de energía ininterrumpida.

En cuanto a la nueva tecnología se instaló un Sistema de Gestión de Tránsito Aéreo (Indra) de carácter autónomo que sigue operando en caso de que se interrumpa la conexión y coordinación con el Centro de Control de Área Ezeiza. La inversión incluye también un nuevo sistema digital de carga de datos de todos los vuelos que ingresan y egresan a Aeroparque y que viene a reemplazar el sistema papel. La nueva tecnología reduce la posibilidad de error en la carga de datos y permite acceder en tiempo real a las estadísticas y auditorías. Se trata de tecnología estándar que ya funciona en los principales aeropuertos del mundo; Aeroparque se convierte en el primero de Argentina en emplearla. También la futura nueva torre de control de Ezeiza, hoy en día en ejecución, contará con ella al igual de que las demás torres que se modernicen en el país

Las obras significaron en total una inversión de 205 millones –entre obras de infraestructura y la nueva tecnología- y forman parte del Plan Nacional de Modernización de Aeropuertos que lleva adelante el Ministerio de Transporte en 19 terminales de todo el país gracias a una inversión total de 23.000 millones. Esta es la segunda torre de control inaugurada, junto con la de Iguazú; continúan las obras en la torre de control de Ezeiza y el año que viene se construirán a nuevo las de Jujuy, Comodoro y Tucumán.


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