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Alto nivel para la Jornada de la JIAAC

La Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) convoca a un nuevo encuentro de exposiciones y debate entre los máximos exponentes de la aviación regional y mundial, en lo que será la “Semana de la Seguridad” de la aviación, junto con talleres especializados brindados por Airbus y el organismo de investigación de accidentes de Francia, BEA.

Por primera vez se reunirá en un mismo evento a exponentes de la industria aeronáutica, reguladores y organismos de investigación, además de asociaciones internacionales de aviación, con el propósito de analizar la actualidad de la aviación mundial, debatir las mejores prácticas en materia de investigación de accidentes y promover políticas proactivas para la mejora permanente del sistema aeronáutico en general.

La 3º Jornada JIAAC se realizará el próximo 10 de noviembre en el Auditorio San Agustín de la Universidad Católica Argentina, bajo el lema “Visión global de la Investigación para la Seguridad Operacional”. La entrada es libre y gratuita con acreditación previa a través de un formulario on-line.

Contará con la participación de actores de la industria aeronáutica mundial de la talla de Boeing, Airbus, Embraer, ATR y Rolls-Royce. Líderes de organismos internacionales como la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la European Aviation Safety Agency (EASA); además de agencias de investigación de accidentes como la National Transportation Safety Board (NTSB) de Estados Unidos; el Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation Civile (BEA) de Francia y de la International Society of Air Safety Investigators (ISASI).

La jornada JIAAC será a su vez el cierre de la llamada “Semana de la Seguridad” que se desarrollará desde el 6 al 10 de noviembre. Esta comprende dos talleres simultáneos exclusivos para investigadores, tanto de JIAAC como de organismos oficiales de investigación de la región latinoamericana, en el marco del Mecanismo Regional de Cooperación AIG (ARCM) que Argentina lidera.

El primero de ellos será un taller de dos días, brindado por funcionarios de la agencia francesa BEA sobre técnicas de investigación de accidentes y formas de colaboración con los distintos organismos pares integrantes del ARCM. En los dos días subsiguientes se realizará por primera vez en Argentina el “Airbus Accident Investigation Workshop”, que brindan en forma coordinada la empresa francesa fabricante de aeronaves junto a la propia BEA y al proveedor de plantas de poder, Rolls-Royce.

La 3º Jornada JIAAC, como broche de oro de las actividades previstas en la “Semana de la Seguridad”, significará sin dudas un evento de máxima relevancia no sólo para los distintos actores de la actividad aeronáutica nacional, regional e internacional, sino también para los especialistas en distintos modos de transporte que comparten el paradigma de la Seguridad Operacional como sistema en permanente mejora.

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Fuente: JIAAC

 


Airbus-Bombardier la sorpresa de la semana

CSeries100

CSeries 100

Bombardier es un conglomerado industrial canadiense fundado en 1942. Su plantilla de personal llega a más de 60.000 personas y su facturación promedio de los últimos años a los 16.000 millones de dólares estadounidenses. En 1986 la empresa decidió expandirse al sector aeronáutico.

La fabricación de aviones llevó a Bombardier al cuarto puesto mundial en esa industria, lugar que disputa también la brasileña Embraer. Sus productos más destacados son los aviones Learjet, Challenger y Global.

En los últimos años, los negocios aeronáuticos del gigante canadiense se vieron sacudidos por el proyecto CSeries que rozaba los intereses Boeing y Airbus. La apuesta por el segmento CSerie fue un dolor de cabeza para Bombardier dado que el proyecto le generó estrecheces financieras serias al punto de afectar al resto de las actividades del grupo. Las dificultades del negocio aeronáutico se hicieron evidentes cuando la empresa decidió suspender el desarrollo del Learjet 85, un nuevo avión ejecutivo en un mercado en el que la firma canadiense se había destacado.
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FeArCA firma carta de intención

imagesEl presidente de FeArCA, César Antonietti, junto al presidente honorario de la institución, Orlando Martínez, y el presidente de la Cámara de Empresas Agroaéreas Cordobesas, Diego Martínez, fueron recibidos por el presidente de Fadea, Ercole Felippa, el vicepresidente, Fernando Sibilla, el gerente general, Juan Carlos Dewez y el responsable del Programa de Fabricación del Puelche, Eduardo Ruiz. En la oportunidad se conversó sobre el futuro de la aviación agrícola y se firmó una carta de intención para la compra de 10 aviones específicos del modelo que fabrica Fadea: el Puelche II.

La intención de la entidad responde a la necesidad en la aviación agrícola de reemplazar más de 400 aeronaves no específicas (aeronaves de uso general adaptadas para el trabajo aéreo), cuyos propietarios requieren de un avión con las características del Puelche producido por Fadea, que hoy prácticamente no tiene competidor en el mercado. De esta manera, y con el objetivo de auspiciar el desarrollo de la industria nacional, Fearca junto a sus socios se han comprometido a la compra de estas primeras diez aeronaves.
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En pocas semanas las Jornadas JIAAC

JIAACLlega una nueva edición de las ya tradicionales Jornadas JIAAC, con exposiciones de los principales representantes de la aviación mundial. La “Visión Global de la Investigación para la Seguridad Operacional” será expuesta en disertaciones del más alto nivel. Análisis de casos, experiencias y nuevos conocimientos de la investigación de accidentes e incidentes de aviación con una perspectiva polifacética y de alcance global.

Convocada bajo el lema “Visión global de la investigación para la Seguridad Operacional”, será la primera vez en que estas distintas personalidades expongan juntos sobre la importancia de la investigación de accidentes en la gestión de la Seguridad Operacional de la aviación.
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Más libertad para volar

A partir del acuerdo firmado entre la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Fuerza Aérea Argentina (FAA) ya no habrá zonas restringidas para la aviación civil. El uso del espacio aéreo para fines militares y de seguridad quedará circunscripto a misiones concretas, permitiendo a los vuelos de carga y pasajeros optimizar rutas ahorrando kilómetros y combustible.

En el mundo actual hay dos tipos de usuarios del espacio aéreo: usuarios civiles y usuarios militares. El sector de la aviación civil incluye aeronaves privadas, comerciales y estatales que transportan principalmente carga y pasajeros tanto en vuelos nacionales como internacional; la aviación militar comprende aeronaves oficiales para transporte, entrenamiento, seguridad y defensa.
Dado que estos dos sectores no pueden operar simultáneamente en el mismo bloque de espacio aéreo, los Estados se ven en la necesidad de administrarlo y segregarlo de forma tal que se puedan satisfacer los requisitos de ambos tipos de aviación, atendiendo las necesidades del tránsito y de la seguridad nacional.
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