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La revolución de los aviones

downloadEl Gobierno Nacional llamó el 26 y 27 de diciembre del año pasado a una audiencia pública para el otorgamiento de rutas aéreas. A poco de cumplido ese trámite se comenzó a acuñar la frase “Revolución de los aviones” para sintetizar en un slogan una idea interesante. El próximo 6 de septiembre (esta nota se escribe el 1º), el Gobierno volverá a celebrar una audiencia pública para otorgar más rutas y posibilitar el ingreso a nuevas empresas. Allí se anunciaría el desembarco en la Argentina de la prestigiosa aerolínea Norwegian, una de las tres mayores low cost de Europa.

Hay que remontarse a 2005 para hallar un llamado a audiencia pública en esta materia. Sin embargo, a punto de concretarse la segunda de esas convocatorias en menos de un año, es difícil confirmar si el propio Gobierno ha dimensionado la envergadura de la idea que encierra “La revolución de los aviones”.
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Por estas latitudes, Hangar Uno es HondaJet

El HondaJet que visitó la Argentina, en Hangar Uno.

El HondaJet que visitó la Argentina, en Hangar Uno.

En una amena velada, con el HondaJet N18QB ocupando el centro de la escena, el pasado 25 de agosto fue día de anuncios y festejos en Hangar Uno. Anuncios porque HondaJet designó como Representante Oficial para Argentina, Paraguay, Uruguay (Cono Sur) a la ya tradicional empresa que representa grandes fabricantes de aeronaves y brinda servicios aeronáuticos en la Argentina.

En la ocasión, Hangar Uno también celebró un convenio con Aerocardal Limitada, como representante de Hangar Uno en la república hermana de Chile, para comercializar el HondaJet en ese mercado.

A la reunión, de la que participó el señor Ryan Ramos, de HondaJet, asistieron empresarios, selectos clientes particulares de Hangar Uno e integrantes de la prensa especializada, quienes pudieron informarse, visitar y disfrutar in situ a una de las aeronaves más sofisticadas de la actualidad para su segmento.

Willie Tufró, anfitrión de la reunión, realizó los anuncios de las novedades y presentó al sale team de Hangar Uno para la comercialización del HondaJet, que está integrado por el propio Guillermo Wilie Trufró, el señor Lucas Tufró, la señora Bárbara Abello y el V.P. Sales, señor Christian Hoepner.

Hay mucha información sobre este maravilloso avión que ya cuenta con un comprador en firma de nuestro país. Para más información: www.hangaruno.com.ar, por mail ventas@hangaruno.com.ar ó al teléfono +54-114714-8100


PERLAN: Nuevos logros en la Misión II

 

Toma de la cámara de cola del Perlan II. Foto: Airbus

Toma de la cámara de cola del Perlan II. Foto: Airbus

El Perlan es un planeador diseñado para volar corrientes de viento a niveles de casi 30.000 metros –plena estratosfera– como parte de un programa de investigación del vuelo a esa altitud, evaluación del cambio climático y hasta la experimentación de comportamientos que servirían para considerar aspectos útiles para viajes a Marte. El Proyecto Perlan tiene un patrocinante relevante, el fabricante Airbus que está interesado en los datos que se recogerán para usarlos en sus propios desarrollos en materia de industria aeroespacial.

Alcanzar nuevas alturas

El planeador Perlan II parece un sofisticado planeador, sin embargo, tecnológicamente es esencialmente una nave espacial con una envergadura de 25,6 m, diseñada para volar en condiciones similares a las que se registran en superficie de Marte.
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La SAA presenta nota en EANA

LOGO SAALa Sociedad Argentina de Aviación presentó, el pasado lunes 28 de agosto, por Mesa de Entradas de la Empresa Argentina de Navegación Aérea, una nota solicitando respuestas respecto de urticantes temas del área que conduce Agustín Rodriguez Grellet.

La preguntas de la entidad que agrupa a un importante número de pilotos, son las siguientes:

  • ¿El controlador de Aeroparque tiene la autoridad de hacer regresar una aeronave por no registrar en la pantalla radar la representación del transponder?
  • ¿Cuál es el cronograma de encendido y apagado del radar primario de Ezeiza, y quién tiene la autoridad de hacerlo?
  • ¿Cuáles son las zonas que tienen control radar en la República Argentina?
  • ¿Cuál es el protocolo a seguir cuando el radar no funciona?

Las respuestas a estas y otras preguntas que surgen a partir de acontecimientos de dominio público, son muy importantes para evaluar la seguridad con que se vuela en la Argentina


Norwegian crea más de 300 empleos

downloadLa empresa cubrió en menos de 48 horas su estimación de postulantes para ingresar a trabajar en la compañía.

Los puestos de trabajo que se generarán se repartirían entre los aeropuertos de Ezeiza, Aeroparque, Córdoba y Mendoza.

La compañía operaría con Boeing 737-800 en el orden local y Dreamliner 787 en las rutas internacionales.


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