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Piaggio Aero con nuevo dueño

Mubadala Aerospace, empresa perteneciente al gobierno del Emirato de Abu Dhabi, adquirió el control total de Piaggio Aero, la compañía italiana que fabrica el turbohélice Avanti II. Mubdala poseía acciones de Piaggio Aero desde 2006. La operación es resultado de una amplia restructuración que llevó a cabo Piaggio Aeron en 2013, durante la cual se detuvieron las ventas del Avanti II. Como parte de la reestructuración, la automotriz india Tata Industries venderá su participación en la empresa a Mubdala, que obtendrá así el 98% de las acciones de Piaggio.
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Sikorsky S-97 Raider civil

El vicepresidente para investigación e ingeniería de Sikorsky Aircraft, Mark Miller, confirmó que la firma tiene planes para desarrollar una versión civil del S-97 Raider, helicóptero diseñado para competir en el programa de helicóptero de exploración del Ejército de los EE.UU. (Este programa, que tenía el propósito de elegir el sucesor del Bell OH-58D Kiowa Warrior, actualmente está suspendido). El S-97 es una “versión completamente desarrollada del helicóptero demostrador de tecnología X2”, declaró. Ambos modelos poseen un sistema de rotor contrarrotativo y un rotor impulsor/hélice impulsora en la cola que permite alcanzar grandes velocidades en vuelo nivelado. Según Miller, la versión civil del S-97 será ideal para misiones de vuelo off-shore, búsqueda y rescate y transporte VIP. Si bien el X2 alcanzó una velocidad máxima de 253 nudos (El doble de la VNE de un UH-1H), la velocidad prevista del S-97, construido casi enteramente con materiales compuestos, será de 220 nudos. Con un peso máximo de despegue de 11.000 libras (casi el doble que el X2), el S-97 tendrá capacidad para 8 asientos. Los primeros dos prototipos del S-97 están siendo construidos en la planta de Sikorsky Innovations, en West Palm Beach, Florida. Las pruebas de motor comenzarán a fines de mayo, mientras que las pruebas en tierra de los sistemas de rotor e impulsor comenzarán hacia fines de septiembre. Se espera que los primeros vuelos de prueba tengan lugar antes de fin de 2014.


Falcon 5X ensamblado

Dassault Aviation informó que a mediados de abril unió los principales subconjuntos del fuselaje central del Falcon 5X (la parte delantera y trasera del fuselaje central inferior y la parte superior). Este es un hito en el desarrollo del birreactor de cabina ancha, destacado por tener un alcance de 5.200 millas náuticas, por lo que su fabricante estima que volará en el primer semestre de 2015 y entrará en servicio en 2017. En junio, se ensamblarán la sección central del fuselaje con la sección delantera y la trasera, con lo que se completará el armado del fuselaje. Una vez armada y realizadas las pruebas de presión, el fuselaje estará listo para ser enviado a la planta de Dassault en Mérignac, Francia, durante el verano boreal. Simultáneamente, en la planta de Martignas, cerca de Mérignac, se está ensamblando el conjunto alar, empleando un proceso automatizado. El esa sección alar llegará a Mérignac al mismo tiempo que el fuselaje. La planta motriz seleccionada, un par de turbofans SNECMA Silvercrest, también llegará a fines del verano boreal. Las pruebas del tren de aterrizaje han finalizado y comenzaron las pruebas de otros sistemas, incluyendo aviónica, combustible y aire acondicionado.


Airbus y Clean Sky 2

Airbus jugará un papel destacado en el nuevo programa de la Unión Europea recién lanzado, CleanSky 2 (CS2), que es la continuación del programa de investigación aeronáutica más ambicioso emprendido jamás en Europa. El CS2 proporcionará una plataforma para la creación, en colaboración con los socios, de demostradores a gran escala y altamente integrados. Dentro del marco de la plataforma de investigación colaborativa CS2, Airbus volcará su experiencia en el futuro de los grandes aviones de pasajeros, cuyas principales áreas incluirán: nuevos sistemas de propulsión y su integración en futuros aviones; el futuro del fuselaje y la cabina de pasajeros; y el ‘cockpit of the future’ .
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Rusia invierte en helicóptero

Rusia invertirá más de 7.000 millones de rublos (unos 200 millones de dólares) en el desarrollo de un helicóptero de alta velocidad, según anunció el viceministro de Industria y Comercio ruso, Yuri Slusar.
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